【營建】「市區道路路口車道寬度及車道配置影響評估案」委託研究成果(二)

特別來賓：內政部國土管理署都市基礎工程組法令企劃科吳文雄科長

「一個路口，兩種命運」——車道寬度與配置，如何左右你的安全與效率

從事故數據到城市設計：揭開讓事故降低90%的關鍵道路工程

各位觀眾好朋友， 你有沒有遇過這種情況—開車開到一半，突然發現「欸？這條怎麼變左轉？」或是騎車騎到路口，前面突然塞住、大家亂切一通？

很多人以為是駕駛問題，但其實很可能是道路設計，讓你不得不做出危險選擇。

今天我們要帶大家看的是一個很關鍵、但平常很少人注意的研究「市區道路路口車道寬度與配置影響評估」特別邀請內政部國土管理署都市基礎工程組法令企劃科 吳文雄科長，要用最新研究數據告訴大家：

1.哪些設計，會讓事故增加50%

2.哪些設計，可以讓風險下降到接近0

這不只是工程問題，而是你我每天回家的安全問題。

Q1：從巨觀與微觀分析來看，哪些車道設計真的比較危險？一般民眾該怎麼理解？

A：從巨觀事故統計來看，「直左共用車道」以及「沒有偏心設計的左轉車道」，其事故發生率明顯較高，甚至比完善設計高出24%到56%。這代表當直行與左轉車流混在一起，或沒有提前分流時，駕駛人需要在短時間內做出複雜判斷，容易產生誤判與衝突。而微觀分析更進一步觀察駕駛行為，發現當道路沒有清楚的漸變設計或導引標線時，違規變換車道與急煞情況顯著增加。對一般民眾來說，可以簡單理解為：當一條路「讓你臨時決定方向」，那通常就是高風險設計；相反地，若道路能提前引導你自然分流，就是安全設計。

Q2：研究提到「偏心左轉＋主線漸變」可以大幅降低事故，實際上為什麼有效？

A：這種設計的核心，在於把複雜決策「提前簡化」。偏心左轉讓左轉車提前離開主線，不會與直行車產生速度差與交織衝突；而主線漸變則是讓直行車「自然偏移」，不需要臨時變換車道。研究顯示，當這些設計搭配減速漸變使用時，可以降低30%到90%的違規與衝突行為。若採用「完全偏心」設計，甚至可以減少27%到97%的衝突事件。對駕駛人來說，最大的差別在於「不用想太多」，只要順著道路走，就能做出正確行為，這正是安全設計最重要的價值。

Q3：為什麼很多人會覺得現在的道路「不好開」或「很混亂」？

A：這通常來自於「設計不一致」與「資訊不足」。目前不同地區的車道配置差異很大，即使在同一城市，也可能出現完全不同的設計邏輯，導致駕駛人無法建立穩定的行車習慣。此外，有些路段缺乏提前標誌或導引標線，讓駕駛人在接近路口時才發現車道變化，被迫臨時反應。這種情況不僅增加壓力，也提高事故風險。因此，這次研究的重要方向之一，就是建立「一致性設計原則」，讓駕駛人無論在哪裡開車，都能用同一套邏輯理解道路。

Q4：這次研究提出的改善原則，對未來道路會帶來什麼改變？

A：研究提出的核心原則，是將車道配置「前移到規劃階段」。也就是說，不再等到道路施工才調整，而是在都市計畫與設計初期，就把交通安全納入考量。例如優先採用「完全偏心左轉車道」、確保足夠儲車空間與合理漸變率，並要求上下游車道配置一致。此外，在右轉車道部分，也會透過取消路口停車格、設置附加車道或擴大街角等方式，減少行人與車輛衝突。這些改變，會讓未來道路更有邏輯，也更安全。

Q5：這些設計對行人與機車族有什麼實際幫助？

A：對行人來說，車道配置的優化可以直接減少轉向車輛與行人之間的交織衝突，例如透過縮短穿越距離、增加庇護空間等設計，讓過馬路更安全。對機車族而言，清楚的車道分流與提前導引，可以避免汽機車混亂交織，降低擦撞與誤入車道的風險。尤其在台灣這種高密度混合車流環境下，道路設計如果沒有考慮不同使用者，很容易讓弱勢用路人暴露在風險中。因此，本研究的價值，不只是提升效率，更是讓道路變得更「公平、安全」。

Q6：中央目前有哪些新法令，正在改變我們的道路？

A：最重要的就是《道路交通安全基本法》，這代表台灣正式將交通安全提升到國家政策層級，並訂下「零死亡願景」。此外，相關研究成果也已納入市區道路設計規範中，讓地方政府在規劃道路時有明確依據。這些政策的重點，是從「事後處理事故」，轉變為「事前預防事故」，透過工程設計降低風險，而不是只靠執法與宣導。

Q7：為什麼有些地方開始取消路邊停車格？

A：這其實是為了提升路口安全。研究建議，在路口前約50公尺應避免設置停車格，因為停車車輛會遮擋視線，影響駕駛判斷，同時也會壓縮右轉車道空間。當右轉車與行人同時出現時，就容易產生事故。因此，適度調整停車空間，是為了換取更安全的交通環境。

Q8：為什麼有些路口開始出現「奇數車道」或看起來不對稱？

A：這是「完全偏心設計」的一部分。透過奇數車道配置，可以讓左轉車道自然置中，並與上下游車道對齊，減少突然變換車道的情況。雖然視覺上看起來不對稱，但實際上是為了讓車流更順暢、減少衝突，是一種以安全為優先的設計策略。

Q9：未來這些設計會影響都市計畫或建築開發嗎？

A：會的，而且這是重要趨勢。未來道路設計將與都市計畫、建築退縮等規劃整合，確保路口有足夠空間進行安全配置。例如預留轉向空間、避免建築壓縮路口等。這樣可以減少後期工程調整的困難，也讓城市整體運作更順暢。

Q10：未來會結合智慧交通或AI嗎？

A：是的，未來道路設計將結合智慧交通系統，例如透過感測器分析車流、即時調整號誌，甚至透過導航系統提供最佳車道建議。這些技術若與本次研究成果結合，可以讓道路不只是「被動設施」，而是能主動引導與保護用路人的智慧系統。

溫馨提醒：

當你下次開車、騎車經過路口時，如果覺得「怎麼這樣設計？先別急著抱怨，因為那條線、那個轉彎，很可能是用無數事故數據換來的安全設計。

適應它，就是在保護自己。道路，不只是水泥與標線，它是一種「默默保護你的語言」。當設計越清楚，事故就越少；當我們越理解，安全就越靠近。一個好的路口，不是讓你開得快，而是讓你——安全回家。

▍YOYO Live Show(歡迎訂閱/重聽)

apple podcast 
spotity