【營建】馬路好行－熱心公益獎 一條路的改變，看見一位里長的公益堅持 從「居民反映」到「親自協調」，韓修和里長如何讓光武里越來越好走、好行、好生活？

特別來賓：臺北市大安區光武里韓修和里長

今天我們要談的，是「路」，但其實真正要談的，是一位里長願意為地方多走幾步路的故事。

很多人看到人行道拓寬、道路重新鋪設、綠廊完成，第一個想到的可能是：「這是市政府的工程。」但大家可能不知道，在一項公共工程真正落地之前，地方上往往需要經過非常多次的溝通：居民怎麼想？店家能不能接受？施工期間怎麼進出？原本的交通動線怎麼調整？完工後誰來維護？

這些看似不起眼的事情，卻是最貼近民眾生活的第一線工作。

今天我們要特別介紹「馬路好行－熱心公益獎」得主

臺北市大安區光武里韓修和里長。

韓里長長期投入地方公益，不只是協助里民反映問題，更主動參與東區振興計畫、瑠公綠廊人行環境改善、大安路一段人行環境改善等工作，甚至在工程完成後，仍持續協調周邊單位維護環境。

所以今天我們不只是問「做了哪些工程」，而是要問——一位里長究竟為了這些工程，在地方上做了多少別人看不到的工作？

Q1：韓里長，很多人都覺得里長最主要的工作，就是處理里民陳情、環境問題或社區大小事。您為什麼會把「人行環境」當成長期投入的公益工作？

韓修和里長：

其實人行環境是一件非常生活化的事情，因為居民每天都在使用。以前大家談道路，可能比較容易想到「車子好不好開」、「停車方不方便」，但真正住在社區裡面，就會發現行人的需求其實非常多元。長輩走路需要安全，孩子上下學需要安全，推嬰兒車的家長需要連續的人行空間，身心障礙朋友使用輪椅或輔具，更需要沒有高低落差、沒有障礙物的道路。

我在地方服務久了，會發現居民反映的問題，很多不是單一事件，而是每天都會發生。例如人行空間太窄、車輛臨停、行人必須繞到車道、不同路段的人行道無法銜接等。這些問題如果只處理一個點，效果有限，所以我慢慢認為，與其一直處理個案，不如從整體環境改善著手。

因此只要市府有相關道路、人行環境計畫，我就會積極了解，也協助把地方的需求反映出去。我希望最後改善的不只是一段路，而是讓居民真正感受到：「我住的這個地方，走路真的比以前安全、舒服了。」

Q2：那韓里長在實際服務過程中，通常是怎麼「發現問題」的？是居民來反映，還是您自己會走到現場觀察？

韓修和里長：

兩種都有，而且我認為兩者缺一不可。

居民反映的問題非常重要，因為他們是每天實際使用的人，他們知道哪裡最不方便、哪一個時段最容易發生問題。但里長也不能只是坐在辦公室等陳情，因為有些問題居民不一定會特別反映，可能大家已經「習慣」了。例如某一段路長期比較難走，大家每天繞過去，久而久之就覺得這是理所當然，但其實這正是可以改善的地方。

所以我自己也會走到現場看，尤其是尖峰時段、上下班時間或人潮比較多的時候，實際站在行人的角度觀察。因為工程圖面是一回事，真正走起來又是另一回事。

我常常會想，如果今天我是七、八十歲的長輩，走這段路會不會害怕？如果我是推著嬰兒車的媽媽，能不能順利通過？如果今天下雨，積水會不會影響行走？如果是輪椅使用者，這條路是不是能夠連續通行？

當我們願意站到不同人的位置去看道路，才會真正知道什麼叫做人本環境。

Q3：您長期協助市府推動多項工程，真正困難的地方，是不是其實不在「工程怎麼蓋」，而在「地方怎麼溝通」？

韓修和里長：

我非常認同。工程本身有專業的工程團隊負責，但公共工程一旦進入地方，就不只是工程問題，而是生活問題。

因為道路施工會影響居民回家、店家營業、車輛進出、物流配送，甚至可能影響附近長輩日常活動。因此一項工程要順利完成，不能只說「這是為了大家好」，而是要把施工期間大家會遇到什麼問題講清楚。

我在地方協調時，通常會先聽。居民擔心什麼、店家最在意什麼、工程單位有什麼限制，先把各方的想法聽清楚，再找可以解決的方式。

有時候居民會問：「為什麼一定要這樣改？」店家可能會問：「施工期間我的客人怎麼進來？」這些都很正常，因為每個人站的位置不同。

里長的角色就是把這些不同的聲音串起來。我不會認為「政府說要做，所以大家就要接受」，而是希望讓大家理解工程的目的，也讓工程單位知道地方真正的困難。

公共工程最怕的不是有意見，而是沒有溝通。只要願意坐下來談，很多事情其實都有機會找到平衡點。

Q4：如果遇到居民或店家一開始不支持工程，甚至認為「為什麼要改？現在不是也可以走嗎？」您會怎麼處理？

韓修和里長：

這其實是地方服務非常現實的一部分。我認為不能要求每一個人一開始就完全支持，因為每個人的生活需求不同。

例如店家可能最在意的是客人能不能到店裡、貨物能不能進出；居民可能在意停車；長輩則可能在意過馬路是否安全。如果只從其中一個角度去看，就很容易產生衝突。

我的方式通常是先把「為什麼要改善」說清楚，再讓大家知道改善之後會得到什麼。例如人行道拓寬，並不是單純把車道變小，而是希望讓行人有更連續、更安全的通行空間；設置庇護島，也不是增加一個設施而已，而是讓行人過馬路時多一個安全等待的位置。

當然，也會把大家的實際需求帶回工程單位討論，看哪些地方可以調整。

我一直相信，溝通不是要把反對的人說到沒話講，而是讓不同意見的人知道，自己的聲音有被聽見。

只要民眾知道有人願意協助處理問題，很多原本的疑慮就會慢慢降低。

Q5：瑠公綠廊人行環境改善工程，是很具代表性的案例。站在地方角度，您認為它真正改變的是「道路」，還是「居民的生活方式」？

韓修和里長：

我覺得兩個都有，但如果要說最深層的改變，我會說是「公共空間的使用方式」。

以前有些地方比較像是道路、停車空間或後巷，各自存在，人的行走動線比較零碎。經過改善之後，把原本分散的空間重新整理，加入共享廣場、綠化、雨水花園等設計，讓大家不只是從這裡「經過」，而是開始願意「停留」。

這個差別其實很大。

一個好的公共空間，不應該只有交通功能，也可以成為居民休息、聊天、散步、等人的地方。尤其都市裡土地非常珍貴，如果能把原本比較封閉、零碎的空間轉變成綠意與人行兼具的環境，居民的生活感受真的會不一樣。

我自己看到最大的成就感，就是以前大家可能只是匆匆走過，現在會有人願意慢慢走、停一下、看看周圍。

當一個空間開始有人使用，它才真正活了起來。

Q6：瑠公綠廊完工之後，您還繼續協調周邊百貨公司協助維護清潔。為什麼工程完成了，里長還要繼續「管」？

韓修和里長：

因為我一直認為，工程完工只是「建設完成」，不是「服務結束」。

大家可以想像，一個地方花了很多時間、經費和心力，終於把環境改善得很漂亮，如果後續沒有人維護，垃圾增加、環境髒亂、設施損壞，幾年後居民可能又會覺得這裡不好用了，那前面的努力就會打折扣。

所以我認為，公共空間需要大家一起維護。

我也會思考，這個地方不是只有里辦公處或政府在使用，周邊還有商家、企業、居民，每一個人其實都是這個環境的共同使用者。透過協調周邊單位共同投入清潔維護，讓責任不只是落在單一單位身上，而是形成一種「大家一起照顧」的概念。

這也是我對公益的理解——公益不是做完一件事情就結束，而是願意一直關心它後來變成什麼樣子。

YOYO說~~溫馨提醒

一條人行道看起來只是一小段路，但對每天使用它的人來說，可能就是上下班、上下學、買菜、散步，甚至是一位長輩能不能安心出門的重要關鍵。

所以我們也要提醒大家，道路改善完成後，需要政府維護，更需要全民珍惜。

請駕駛人不要違規占用人行空間，行人也要遵守交通規則；店家若有營業或物品擺放需求，也要共同維護通行空間。看到道路或公共設施有問題，可以透過里辦公處或市府相關管道反映，讓問題能夠被看見、被處理。

「馬路好行」真正的精神，其實就是一句話：

讓每一個人，不論年齡、身體狀況或出門方式，都能安心走在城市裡。

而今天韓修和里長獲得「熱心公益獎」，讓我們看見的正是這樣一份長期、踏實、在地的力量。

城市的進步，不一定發生在很遠的地方。

它可能就在我們每天經過的那一條路。

從一條路開始，讓人走得更安全；從一位里長開始，讓地方變得更有溫度。

這就是「馬路好行」，也是我們一起期待的「臺北好行」。

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