【航港】從B24示範走向國際綠色航運——船商如何接軌、業者如何參與、臺灣港口如何掌握淨零新契機？

特別來賓：交通部航港局葉協隆局長

B24可以把它理解為一種生質燃料調和型船用燃油，也就是在船用燃油中加入一定比例的生質燃料成分，生質燃料是以廢食用油經脫水及去雜質後與甲醇進行化學反應，形成脂肪酸甲酯(簡稱 FAME)，再經蒸餾精煉完成，目前海運生質燃油由台灣供應商(台灣承德油脂公司)在地生產的生質燃料與中油自產的低硫船用料油進行摻混使用，以作為船舶低碳能源使用選項之一。生質燃料受到重視，主要是因為它可以從燃料生命週期的角度，透過原料來源、製程及使用方式，降低整體溫室氣體排放。對航運產業而言，B24的意義在於提供一個可以逐步導入的低碳燃料選項，同時也讓臺灣港口開始累積實際的供應、加注與船舶使用經驗，這對未來能源轉型非常重要。

YOYO：所以B24確實是一種「減碳燃料」，可以有效減少CO2的排放，而且是航運減碳過程中的一項實際選項；今天最大的重點，就是臺灣已經把它從概念帶到港口現場！

Q1：那麼從國際角度來看，未來國際航商會不會特別挑選「有綠色燃料能力」的港口？高雄港有什麼機會？

A：這確實是未來港口競爭非常值得關注的方向。國際航運正在進行能源轉型，船舶需要的已經不只是傳統燃油，而可能逐步出現生質燃料、甲醇、LNG、氨等不同能源需求。因此未來國際港口的競爭，除了貨櫃裝卸效率、港口深度、航線密度之外，也可能更加重視「能不能提供符合國際規範的替代燃料服務」。高雄港本身就是臺灣重要的國際商港，因此越早累積替代燃料供應、加注、安全管理及跨單位協作經驗，就越有機會在未來綠色航運市場占有一席之地。當然，港口轉型不是單一單位可以完成，必須由政府、港務公司、能源業者、航商及相關專業單位共同建立完整生態系。今天B24的示範，就是先從實際操作累積經驗，為未來更多元的綠色燃料服務打基礎。

YOYO：所以未來我們看的「國際大港」，可能不只是「有多少貨櫃船來」，而是還要看——你能不能讓國際船舶安全地使用更乾淨的能源！

Q2 ：如果未來B24這類生質燃料越來越普及，對臺灣出口產業、國際品牌及一般消費者會產生什麼影響？

A：未來企業在做國際貿易時，除了產品價格、品質與交貨速度之外，碳排管理的重要性也會越來越高。因為許多國際品牌與大型企業都開始要求供應鏈揭露碳排資訊，希望從原料、生產、運輸一路降低產品的整體環境負荷。臺灣是出口導向的經濟體，很多企業都與國際供應鏈密切相關，因此如果貨物能夠透過較低碳的運輸方式進行國際配送，就有機會協助企業回應客戶對減碳的要求。這也代表港口的綠色能源能力，未來可能不只是航運公司的事情，而是與出口商、製造業甚至品牌企業都產生關聯。對一般消費者而言，我們未來可能不容易直接感受到某一個貨櫃用了多少B24，但我們購買的商品背後，會逐漸出現更多「低碳供應鏈」的概念。也就是說，綠色航運最後會慢慢走進我們每個人的消費生活。

YOYO：原來我們手上的一件衣服、一台家電、一項進口商品，背後都可能有一趟國際航程！所以船舶減碳，其實也是在改變我們每天消費的供應鏈。

Q3 ：除了B24，未來國際航運還可能有哪些新能源？臺灣港口現在要提前準備什麼？

A：未來的船舶燃料不會只有單一答案，國際間正在研究與發展多種替代能源，包括生質燃料、甲醇、氨等不同選項，而不同燃料的特性、儲存方式、輸送設備及安全管理要求都不一樣。因此對港口而言，最重要的並不是現在就預測「最後哪一種燃料一定會勝出」，而是要建立一套能夠因應未來變化的管理與服務能力。包括港口基礎設施、加注設備、人員訓練、風險管理、緊急應變，以及與國際規範接軌，都需要提早準備。今天B24示範的價值就在這裡，我們透過實際操作，把燃料供應、船對船加注及安全管理的流程跑過一次，累積第一線經驗。未來不論國際航運能源朝哪個方向發展，臺灣都能更有準備地調整港口服務與管理制度，避免等到國際需求已經發生才開始追趕。

YOYO：所以這場B24示範，其實是在替「未來」先做功課！今天累積的是經驗，明天面對國際能源轉型，我們才不會措手不及。

Q4 ：如果從「國際未來」來看，您認為10年後的高雄港會變成什麼樣子？臺灣又希望站在全球綠色航運的什麼位置？

A：未來的高雄港，我們期待它不只是臺灣重要的貨櫃轉運港，更是一個具備多元能源服務、智慧管理及永續發展能力的國際港口。隨著全球航運持續減碳，港口本身也必須一起轉型，未來可能會看到更多替代燃料加注服務、更完善的能源管理系統，以及更高效率、更安全的港口作業。對臺灣來說，高雄港具有非常重要的國際戰略位置，因此我們希望透過今天B24的示範，一步一步累積實務經驗，讓政府、港務、能源供應商與航商建立更成熟的合作模式。當國際航商未來尋找亞洲航線與港口服務時，希望高雄港能夠提供安全、可靠、符合國際規範的綠色能源選項。這不只是為了單一港口的發展，也是臺灣面對全球淨零與國際航運轉型的重要準備。今天的一桶B24，看似只是一項燃料示範，但背後代表的是臺灣開始為下一個世代的航運競爭力提前布局。

Q5 ：船商最關心的成本問題——使用B24生質燃料，真的划算嗎？船公司要如何評估導入效益？局長，對船公司來說，燃料成本往往是營運支出的重要項目。現在大家都知道航運要減碳，但船商一定會想問：如果改用B24生質燃料，價格會不會比較高？使用之後，是否真的能降低碳排、提升企業競爭力？對中小型航商來說，又該怎麼評估投入的成本與效益？

A：這是航運業者在評估替代燃料時非常實際、也非常重要的問題。首先，B24的價值不能只看每公噸燃料的採購價格，還要綜合評估燃料供應穩定性、船舶適用性、加注作業安排、燃料品質，以及企業面對國際減碳要求時的整體營運策略。B24是將生質燃料成分與低硫船用燃油調和而成的燃料選項，具備逐步導入的潛力，但實際成本與效益，仍會受到原料價格、供應規模、燃料規格及市場需求等因素影響，不能一概而論。

對船商而言，建議先盤點船隊使用的主機與燃料系統，確認船舶製造商、引擎設備商及相關技術單位對燃料規格的要求，再與燃料供應商討論價格、供貨量、品質文件及加注安排。同時，企業也可以評估客戶對運輸碳排資訊的要求，以及未來國際航運減碳規範對營運的影響。尤其對中小型航商，更適合採取循序漸進的方式，從技術評估、供應商洽詢及小規模試用規劃開始，而不是在尚未確認船舶條件前就貿然更換燃料。

YOYO：所以，綠色航運不是只要換一種燃料就好，而是要把「燃料價格、船舶設備、供應穩定、減碳效益」一起算清楚！船商提早做好評估，才能把減碳壓力轉化成企業長期競爭力。

延伸問答題二：不是每艘船都能直接使用！船商導入B24前，船舶適用性、燃料品質與安全要注意什麼？

Q6 ：局長，聽到B24已經在高雄港實際加注，許多船商可能會想：「既然可以用了，我的船是不是也能直接加？」但船舶有不同的主機、燃油系統和操作條件，而且燃料加注涉及港區安全。請問船商在決定使用B24之前，應該確認哪些事項？政府與相關業者又如何把關品質和作業安全？

A：船商在導入B24之前，最重要的原則就是不能只看燃料名稱或調和比例，必須確認船舶設備、燃料規格與實際操作條件是否相符。建議船東先與船舶製造商、主機設備商、船級社或專業技術單位確認，包含燃料品質規格、儲存條件、供油系統相容性、過濾設備、材料適用性及船舶原有操作程序等，並依專業評估與相關規範辦理。不同船舶的設備與使用條件不盡相同，因此不能直接認定所有船舶都能採用相同方式使用B24。

另外，生質燃料的原料來源、製程、調和品質、檢驗文件及供應鏈管理，也都是值得重視的環節。實際加注作業則應依主管機關規定、港區作業程序及安全管理要求辦理，確認船舶與供油船之間的通訊、作業分工、緊急停止機制、溢漏應變及消防措施。對船商而言，事前確認、文件完整與人員訓練，都是降低風險的重要基礎；對供應商與港口管理單位而言，也必須持續累積實務經驗，讓新型燃料的供應與使用建立在安全、品質及可追溯的管理之上。

YOYO：綠色燃料要走得長久，除了減碳，更要做到安全可靠！船商別急著問「什麼時候可以加」，第一步應該先問「我的船適不適用、品質如何確認、作業程序是否完善」，這才是專業轉型的正確起點。

Q7 ：如果船商、能源公司或加注業者有興趣投入，應該從哪裡開始？臺灣的綠色航運供應鏈還有哪些參與機會？這次高雄港生質燃油加注服務啟動，是政府、港務公司、中油及航商共同合作的重要成果。那麼，除了大型船公司之外，如果有燃料供應商、油品運輸業者、加注船業者、檢驗機構，甚至研究單位及新創團隊，也希望參與未來的綠色航運供應鏈，應該從哪裡開始？是不是只要有資金或設備就能投入？相關申請與合作資訊又該去哪裡找？

A：綠色航運不是只有船公司和燃料生產商的事情，而是需要整合燃料製造、品質檢驗、儲運、加注作業、船舶技術、安全管理、碳排評估及人才培訓等不同環節。對有意投入的業者而言，第一步應先釐清自身的業務角色，再確認相對應的法規、資格及作業要求。例如，燃料供應商要關注產品規格、品質穩定性與供應能力；油品運輸或加注業者，則需要確認船舶資格、港區作業條件、相關許可及安全管理要求。實際從事商港區域內的燃料加注，不能只憑一般商業合作意向就直接作業，仍須依業務類型及適用規定辦理申請與審查。

航港局已推動海運替代燃料相關工作，並透過跨部會「海運替代燃料工作平台」協調使用端與供應端的需求，逐步發展臺灣的替代燃料服務能力。業者可以先由交通部航港局官方網站掌握政策、公告及申辦規定，再洽詢相關港口管理單位、臺灣港務公司及能源供應業者，了解實際需求與合作模式。學研單位也可以透過燃料技術研究、生命週期碳排分析、設備安全驗證及人才培育等方式投入。未來若能讓不同專業互相銜接，臺灣就有機會建立更完整的綠色航運產業鏈。

YOYO：所以，不一定要自己擁有一艘船，才有機會參與綠色航運！從燃料供應、品質檢驗、運輸加注到研究與人才培訓，都可能是產業轉型的重要一環；關鍵是先找對窗口、確認資格，再循合法程序逐步投入。

延伸問答題四：B24到底減少多少碳排？如何避免只有「綠色名稱」，卻沒有真正的減碳成果？

Q8 ：局長，這是專家學者、環保團體以及企業客戶都非常關心的問題。B24裡面含有生質燃料成分，但民眾可能會疑惑：既然船舶還是要燃燒燃料，為什麼能減碳？究竟應該如何計算減碳效益？船公司如果想向國際客戶證明自己使用了較低碳的燃料，又需要準備哪些資料，才能讓減碳成果更有公信力？

A：這個問題非常重要，因為真正的減碳不能只看燃料名稱，也不能單憑生質燃料的調和比例，就直接推算出整體減碳百分比。B24的減碳效益，必須從燃料生命週期的角度評估，包括原料來源、生產製程、加工所需能源、運輸配送、調和過程，以及船舶實際使用時的排放情形。不同生質原料、製程與供應鏈條件，可能產生不同的生命週期溫室氣體排放結果，因此實際減碳幅度應依適用的計算方法、燃料證明文件與具體數據評估，不宜在沒有依據的情況下宣稱固定比例。

對船公司而言，若希望向國際客戶或合作夥伴說明減碳成果，就應妥善保存燃料採購與交付紀錄、燃料品質文件、原料來源及相關永續性證明，以及船舶使用量與航程等必要資料，並依適用的國際規範或客戶要求進行計算與查核。對專家學者而言，也可以持續投入生命週期評估、排放數據分析、燃料追溯與第三方驗證等研究。政府與產業共同建立透明、可查證的資訊，才能讓綠色燃料的環境效益有數據支撐，避免漂綠疑慮，並提升臺灣航運業在國際供應鏈中的信任度。

YOYO：減碳不是喊口號，而是要拿得出數據、查得到來源、經得起檢驗！未來企業競爭的不只是誰使用綠色燃料，更是誰能把減碳成果說清楚、做確實，讓客戶真正信任。

延伸問答題五：民眾、學生與專家學者想深入了解綠色航運，哪裡可以查資料、做研究或掌握最新政策？

Q9 ：局長，最後幫聽眾朋友整理實用資訊！如果民眾想了解臺灣航運減碳政策，學生想做報告、研究生想研究替代燃料，學者想掌握國際趨勢，或者船商想比較不同燃料的價格與碳排效益，究竟有哪些官方資訊平台可以使用？有沒有工具能協助業者初步估算燃料使用與碳排變化？如果有進一步申辦或合作需求，又該聯絡哪個單位？

A：非常歡迎大家從官方資訊平台開始了解。交通部航港局已在「iMarine航港發展資料庫」建置「替代能源專區」，整合替代能源介紹、國際趨勢與發展、臺灣政策與實踐、世界燃油價格、產業動態與新聞，以及教育資源等資訊，適合船商、研究人員、學生及一般民眾依需求查詢。專區也提供碳排放模擬工具，使用者可以依工具提供的燃料選項及船舶航行距離、船速、油耗率等條件，初步模擬油耗與碳排變化，作為了解不同燃料效益的參考。不過，模擬結果屬於評估工具，實際減碳成果仍須依船舶實際運轉、燃料規格及適用計算方法進一步確認。

有興趣的朋友可以先進入以下官方網站：
– iMarine替代能源專區： https://imarine.motcmpb.gov.tw/#/alternativeenergy/intro，查詢替代燃料介紹、國際趨勢、臺灣政策、燃油價格、產業新聞及碳排放模擬工具。
– 交通部航港局官方網站： https://www.motcmpb.gov.tw/，查詢最新公告、航運政策、法規及相關業務資訊。
– 交通部官方網站： https://www.motc.gov.tw/，掌握交通運輸政策與海運相關新聞。
– 臺灣港務公司官方網站： https://www.twport.com.tw/，進一步了解港口發展及相關港務資訊。

如果是有意從事船舶燃料加注、油品運輸或相關港區業務的業者，建議先向航港局確認適用法規與申請程序，再洽詢相關港口管理單位，避免將一般資訊諮詢誤認為已取得作業許可。若是學生、學者或研究單位，也可以利用官方專區的教育資源與產業資訊，延伸研究燃料技術、碳排計算、供應鏈管理及港口安全等議題。讓資訊更公開、專業更容易取得，才能促進產官學合作，讓臺灣的綠色航運發展不只停留在政策，也能真正落實到產業現場。

YOYO：想了解綠色航運，不必只靠新聞片段！從航港局的政策公告，到iMarine的替代能源專區與碳排模擬工具，都能幫助大家一步步認識這個新領域。無論是船商尋找合作機會，還是學生、學者想做研究，都歡迎從官方資訊開始，讓專業知識成為參與轉型的第一步！

YOYO：今天非常感謝交通部航港局葉協隆局長，帶我們從B24生質燃料的實際加注，深入認識臺灣航運邁向低碳轉型的重要一步。一艘船的航行，承載的不只是貨物，更串聯著臺灣的出口產業、國際貿易、企業競爭力，以及我們每一個人的日常生活。當國際航運開始尋找更低碳的能源選項，臺灣需要的不只是新燃料，更需要政府、港口、船商、能源供應商、專家學者與研究單位攜手合作，從燃料品質、船舶適用性、加注安全、成本效益到碳排查證，一步一步建立安全、可靠、具國際競爭力的綠色航運環境。

也想提醒所有有興趣投入的業者朋友，綠色航運既是挑戰，也是新的發展機會。建議大家善用航港局官方網站與iMarine替代能源專區，持續掌握最新政策、產業資訊及相關申辦規定，從了解、評估到實際行動，為自己的企業做好準備。

夢想航道，讓每一次航行更有方向；航港知道，讓每一項專業都能成為改變的力量！ 期待臺灣不只擁有連結世界的港口，更能以安全、永續與創新的實力，航向全球綠色運輸的新未來。

Yoyo 報馬仔

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