【營建】桃園市92處行人熱點路口改善計畫成果分享 從數據盤點到跨局協作，全面優化通行品質，邁向友善無障礙城市願景

特別來賓：桃園市政府交通局交通安全資訊科 黃錦虹簡任技正

打造以人為本的安全街道——桃園市「92處行人熱點路口改善計畫」成果分享！從數據出發、跨局合作，邁向友善無障礙城市的實踐之路

在都市交通日趨繁忙的今天，行人安全已成為城市治理最關鍵的課題之一。桃園市政府交通局以數據為基礎、以市民為核心，鎖定92處行人事故熱點，全面啟動改善工程，今天特別邀請黃錦虹技正來為我們深入解析整體策略與執行成果，一起了解桃園如何讓「過馬路不再是冒險」，真正打造安全、友善、共融的街道空間。

問題 1. 請問本次「92 處行人易肇事路口改善計畫」的主要緣起是什麼？

答：這項計畫的緣起，是來自交通部於 112 年針對全國行人交通事故熱點所做的盤點。根據交通部的數據，桃園市有 135 處路口被列為易肇事地點，其中 92 處屬於市府的權管路口。我們為了改善這些高風險地點，減少行人事故，特別針對這 92 處規劃了整體改善工程，並納入交通設施調整、人行空間優化及無障礙通行等多元面向。期望增進路口行人安全，滿足無障礙通行需求，優化整體道路行車安全品質，提升用路人之安全性。

問題 2. 計畫執行的主要目標是什麼？

答：希望透過這次計畫，讓桃園市成為一個真正「人本導向」的城市。

體目標是強化行人通行的安全與舒適，包括改善行穿線視距、增設庇護島、退縮行穿線、擴大街角、設置行人專用號誌，並強化無障礙設施，讓不同年齡層、行動能力不同的用路人都能放心過馬路。這些看似些微的調整，其實對行人的安全有非常大的幫助。

問題 3. 本次「92處行人熱點路口改善計畫」的起源為何？

答： **緣起於交通部112年公布的全國事故熱點分析，桃園市有135處高風險路口，其中92處屬於市府管轄範圍，為了保障市民行人安全，桃園交通局啟動跨局處合作，全面改善人行環境與通行設施。

問題 4. 改善重點包含哪些設計策略？

答：重點包括：行穿線退縮與視距優化、設置庇護島與街角擴大、增加行人專用號誌、延長綠燈秒數、升級導盲設施與斜坡道，讓所有行人，包括高齡者、孩童與身障者，都能安心、安全穿越路口。

問題 5. 實際推動過程中，面臨哪些挑戰？如何克服？

答：最大挑戰是路幅有限與周邊設施複雜，如電箱、路樹、標誌等。我們透過橫向協調管線單位、養工處、水務局等單位，逐一排除障礙，也透過模擬行走體驗，調整設計細節，確保改善效果貼近使用者需求。

問題 6. 改善工程有何實際成效？是否已有統計資料？

答：初步資料顯示，部分改善完成路口事故率已明顯下降，行人等待空間提升約20%，通行舒適度與可視性提高約35%。接下來將持續追蹤數據，作為政策優化依據。

問題 7. 此計畫與市府其他單位如何協作？

答：採「交通局主責＋跨局橫向整合」模式，包含都發局、養工處、工務局、水務局與社會局等。交通局作為總協調角色，確保每一項改善措施同步落地、無斷層，推進一條街道一套對策的整合思維。

問題 8. 後續是否會推動更多路口改善？

答：會的！92處是第一階段，交通局已啟動下一波潛在熱點調查，並配合交通部2025年前「行人零死亡願景」，逐步擴大至學校周邊、夜市商圈、高齡聚集區域，構建桃園專屬的「人本安全路網」。

聽眾常見問題

Q1：我家附近的路口沒有改善，怎麼反映？

您可透過「桃園市民卡APP」、1999市民專線或交通局官網建議專區反映，市府會將資料納入下一波熱點評估。

Q2：行穿線退縮會不會讓走路更遠？

不會的，退縮是為了讓駕駛更容易看到行人，也讓車輛停等時不會阻擋行走路徑，是為了您的安全而設計的唷！

Q3：我家長輩常因斜坡過陡跌倒，這部分會改善嗎？

會的！本次計畫強化無障礙設施標準，包括緩坡設計、導盲磚、護欄與警示標示，確保不同族群都能安全通行。

Q4：街角擴大是不是會塞車？

其實不會！街角擴大主要發生在人行優先路段，車流本身有限，反而能有效減速、降低車禍風險，是國際常見做法。

Q5：這些改善會不會維持不久就破損？

施工後都有驗收與保固期，且導入新型止滑材質與耐候設計。未來也會定期巡查，若有損壞可通報市府維修。

非常感謝大家今天的參與。打造安全街道不是一朝一夕，而是一場需要市府與市民攜手的長期工程。桃園市正邁向「行人零死亡、通行零障礙」的願景，也希望每位朋友從日常做起，支持慢行空間、尊重行人優先，讓我們的城市變得更加友善、安全與宜居。

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