【營建】生活圈再升級 安全路好走！改善瓶頸、接軌生活

特別來賓：內政部國土管理署都市基礎工程組謝蔡亦強組長

苗栗後龍「大庄路段打通」工程！不只是「動土」，而是「開路」，一條安全順暢的道路，不只帶動交通，也連接著生活與幸福。

透過中央與地方的攜手合作，總經費超過6,000萬元，讓我們一起見證後龍生活圈路網的關鍵躍進！

Q1：這次改善的是哪一條路？為什麼這麼重要？

A：本次改善的是苗栗縣後龍鎮「大庄里」內的地方巷道路段，屬於地方交通生活圈關鍵銜接點。此路段多年來未完整開闢為無尾巷需繞道通行，居民行走或大型車輛通行（如救護車、消防車）皆面臨阻礙。

此外，大庄里人口逐漸聚集，是後龍鎮的人口成長區之一，周邊鄰近後龍火車站、中山路生活商圈、學校與農田道路，改善這段路等同打通後龍東西向動線最後一哩路，對地區發展、安全通行、社區整合具關鍵價值。

Q2：施工路段總長與規模為何？

A：施工包含兩處未銜接瓶頸段，全長雖僅127公尺，卻是連接後龍大庄里內東西向的重要「斷點」打通工程。拓寬至8公尺道路，將可供雙向車輛、安全人行通行，從「無尾巷」升級為「完整通行道路」。此段未來也可成為後龍生活圈接往高鐵的轉運支點。

Q3：這項工程經費從哪裡來？預算編列狀況？

A：總經費約新台幣6,060萬元，為中央地方共同合作成果：

中央補助（國土署生活圈計畫）：3,403萬元

地方政府自籌（後龍鎮公所）：2,657萬元

經費除了工程本體，亦涵蓋土地取得與附屬設施設置，反映公共工程實際需求與工程物價成長因素。

Q4：為什麼中央要推動「生活圈道路系統建設計畫」？

A：「生活圈道路系統建設計畫」是內政部國土管理署推動的全國性基礎建設政策，為配合建構都市防災體系、強化重要集結點之可及性、推動人本綠色道路、提升現有運輸效能等目標，並配合政策及解決地方重要交通問題(道路瓶頸及行車安全)， 協助完成建構完整都市計畫道路路網。

推動重點包括：

1.配合相關部會之重大建設計畫。

2.危險瓶頸路口/路段改善計畫。

3.配合本署盤查優先建議計畫。

4.屬都市計畫已公告防災計畫中所指認之防災動線之道路建設計畫。

5.供通勤通學之自行車專用道路(非供汽車使用者)。

6.配合鐵路立體化後所增設之景觀道路及共同管道工程。

後龍大庄案即為此政策的落實範例。

Q5：除了拓寬道路，這項工程還包括哪些附屬設施？

A：為達「一體化道路品質」，本工程包含：

側溝排水系統新設，防止積水與汛期排洪問題

電信、自來水等管線地下化整理，避免未來重複開挖

預留人行空間讓不同族群皆能安心通行及設置照明設備，提升夜間安全

Q6：這項工程完工後，對當地會有什麼實際改變？

A：交通順暢：徹底解決原瓶頸阻塞、繞道不便問題，串聯後龍都市計畫20號與16號道路之都市計畫道路，提升周邊居民出入之便利性，通學與日常行走更安全：提供人行空間，讓孩童、長者步行不再風險重重，救災應變更迅速：擴寬後可容消防、救護車通行，縮短反應時間。

地方產業升級：周邊農田可提升運銷效率，居民土地利用價值提升

社區發展整合：串聯生活商圈、後龍火車站與住宅區，形塑更完整生活圈

Q7：施工期間會不會對當地居民造成不便？如何因應？

A：後龍鎮公所已安排階段性分段施工、避開上下學與假日尖峰時段，另設臨時通道與導引標誌。

並透過：施工前社區說明會、張貼公告、社群公布資訊、設置通報與反映機制、來確保居民能即時了解進度與需求反映，施工期間會盡可能縮短工期並落實噪音、粉塵控制。

Q8：此項工程是否納入永續或綠色工法？

A：是的，鋪面部分採用再生AC，以達到材料循環再利用：道路基底層部分，配合「精進市區道路整體品質3.0-永續循環再利用」計畫，原設計道路基底層為碎石級配，專案輔導改鋪設冷拌再生瀝青混凝土，這些都是響應2050淨零目標、地方建設永續轉型的落實策略。

Q9：國土署過去在苗栗已補助過哪些重要工程？

A：截至目前，國土署於苗栗自111年起，已核定176件道路改善案件，總經費達新台幣33.8億餘元，包含：

1.生活圈道路系統建設計畫

2.提升道路品質2.0

3.校園周邊暨行車安全道路改善

4.永續提升人行安全

5.均衡城鄉村里道路改善等計畫

6.此類工程有效解決地方「有路但不通、通了但不安全」的問題，提升地7.方整體生活與產業發展品質。

Q10：這條路完成後，如何與周邊路網銜接？有配套措施嗎？

A：本路段將與民族路、光華路與新港3路等既有主要幹道無縫銜接，未來可作為社區、學校與市集通行主軸。

Q11：施工會拖延嗎？怎麼保證品質？有沒有地方可以檢舉？

A：我們非常重視品質與進度的雙重把關。

目前採取的保障措施包括：工程履約查核制度：由縣府與國土署聯合查核，定期抽驗、公開施工看板、進度里程碑公告：民眾可即時掌握工期、設立施工通報專線與LINE帳號：任何異常立即反映、即時回應。

第三方審查機制與驗收：確保每個細節都符合法規與設計標準

也歡迎居民主動參與「工地觀察員」或透過村里長反映狀況，讓施工品質透明、有感。

Q12：這種模式可以擴大嗎？苗栗還有很多地方有瓶頸路段耶。

A：完全可以！這正是中央推動「生活圈道路系統建設計畫」的目的所在。

只要地方政府依照下列原則提出申請，中央都會評估補助：

明確的瓶頸點或道路網斷點

可提升通學、通勤、救災功能

有整體生活圈整合規劃

例如苗栗自111年起已核定176件道路改善工程，全縣從海線、山城到市區都有實例（如頭份工業區聯外道路、公館人行道改善、三義市區道路整建等）。鼓勵各鄉鎮提案，讓更多社區享有交通公平。

【溫馨提醒】

一條路，不只是通勤與車流，更是「人」與「生活」的連結。

感謝每位關心後龍發展的鄉親與工作夥伴，未來這條道路不只是鋪平地面，更鋪好我們的未來。讓我們一起期待——更順暢的路、更安心的家園！

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