【營建】《從騎樓到通學步道：基隆街道正在改變的不是路，而是城市的未來》一條安全的人行路，如何重塑基隆交通秩序與生活品質？

特別來賓：基隆市工務處簡翊哲處長

各位聽眾朋友大家好，每天走在基隆街頭，你有沒有發現—騎樓好走了一點、過馬路不用再用跑的，孩子上下學的路，開始「像一條路」，而不是障礙賽。

今天我們要談的，不只是工程，而是城市如何把「人」重新放回道路的中心。

基隆，一座山海城市、老城密集、道路狹窄，卻正在進行一場不容易、卻非常關鍵的改變——從騎樓整平，到通學步道，從單點施工，到整體交通思維的轉彎。

今天再次邀請到基隆市工務處 簡翊哲 處長，和我們深入聊聊：

這些工程背後的專業思考、對市民生活真正帶來什麼改變以及，基隆交通正在往哪裡走！

Q1：市中心騎樓整平，為什麼這麼難、卻一定要做？

騎樓整平工程在市中心施工，有什麼特殊考量？

處長：市中心的騎樓整平，難度遠高於一般道路工程，因為這裡同時承載三件事：

1.高度使用密度

人流密集、商業活動不中斷，施工不能「封了再說」，而是「邊做邊活」。

2.地下管線複雜度極高

自來水、瓦斯、電力、電信層層交錯，一個不慎就會影響整條街區運作。

3.歷史紋理與城市記憶

許多騎樓屬於老屋、歷史街區，不只是鋪平，而是「尊重原貌下的改善」。

因此施工原則非常清楚：

不影響營業

不阻斷長者、身障者通行

不破壞歷史建築

不製造長期噪音與反覆開挖

更重要的是，跨單位整合，避免「今天鋪、明天挖」，這其實是市民最有感、也最重要的一件事。

不造成過度噪音，同時與自來水、台電、中華電信等單位協調，避免「今天鋪、明天挖」。

Q2：市民什麼時候能感受到明顯的改變？

處長：部分路段今年底到明年初逐步完成，明年會是市民最明顯有感的一年，尤其是基金一路、基金二路以及市中心商圈，大家會發現基隆的街道真的不一樣了。

今年底到明年初，部分路段會陸續完成，明年，會是基隆市民「最有感的一年」。

特別是：

基金一路、基金二路、市中心主要商圈

市民會發現三件事：

走路不用再低頭找路

推嬰兒車、輪椅更順

商圈「停留感」回來了

這代表的不只是好走，而是城市開始鼓勵人留下來，而不是匆匆離開。

主題二：打造安全通學環境

Q3：「四部曲」的國家新城通學步道是怎麼規劃的？

處長：

四部曲就是：① 整平 → ② 拓寬 → ③ 動線串連 → ④ 雙向避車

從點改善到整段路線的安全完整，把孩子每天走的那 1000 多步全部顧好。

「四部曲」的核心，是把通學路線當成一條完整生命線來設計：

① 整平：消除跌倒風險

② 拓寬：人行空間回歸基本寬度

③ 動線串連：不再斷斷續續

④ 雙向避車：讓人車互相看得見、躲得開

孩子每天走的一千多步，不是「撐過去」，而是被城市好好照顧的日常。

Q4：隆聖國小推出「六部曲」的原因與內容？

處長：隆聖國小周邊地形更複雜，因此六部曲加入：

標線重整、路口退縮、家長接送區，行車動線重劃，希望孩子放學時，不再被家長車潮包圍，而是有秩序、可預測、安全的學校周邊。

隆聖國小周邊條件更複雜，因此「六部曲」加入了交通管理與行為設計：

標線全面重整

路口退縮，增加視距

家長接送分流區

行車動線重新配置

目的不是限制家長，而是讓接送變得有秩序、可預測、少衝突，孩子放學，不再被車流包圍。

效益不只是「感覺變好」，而是可以被驗證的：

車速下降、路口視距提升、行人衝突點減少。

學校回饋：孩子過馬路不用跑

家長回饋：接送不再卡死

居民回饋：生活安靜、安全

這些數據，未來也會持續追蹤，讓政策可被檢驗、可被調整。

Q5：通學步道對「基隆整體交通」改變了什麼？通學步道只為孩子嗎？

會不會造成車道變少、塞車？

處長：是長者、身障者、行人全面受益。短期調整，換來長期秩序與事故下降。

Q6：對基隆山城地形有什麼挑戰？是否影響商家？

處長：坡度、雨水、視距都是設計重點，人行友善，反而提高停留與消費。

Q7：如何避免工程一做就亂？通學步道能降低事故嗎？是否會擴大到更多學校？這是否代表基隆交通思維轉變？

處長：事前溝通＋跨局處整合，已有明確下降趨勢，依風險與需求排序。

從「車快」走向「人安全」。

一條安全的路，不只是孩子上下學的通道，而是一座城市對未來世代的承諾。

當孩子能安心走路，長者敢出門，市民願意停留，那條路，就不只是工程，

而是城市溫度的展現。

感謝基隆市工務處簡翊哲處長，也邀請大家一起關注

內政部國土管理署「人本道路資訊網」看看，我們的城市，正一步一步，走向更安全的未來。

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