【營建】高雄路口新樣貌・人本交通齊步走！打造安全友善行走城市，高雄讓每一步都安心！從一個轉角開始的改變讓孩子敢走、長輩好走、所有人安心走的城市進行式！

特別來賓：高雄市政府交通局運輸規劃科溫哲欽科長

你是否也曾有過這樣的經驗—綠燈亮了，卻還是緊張地加快腳步過馬路？

或是陪著長輩、小孩出門時，總是擔心車輛突然轉彎？

其實，「走得安不安心」，正是衡量一座城市文明與溫度的重要指標。

今天我們要帶大家一起走進高雄，看看這座城市如何透過制度、工程與科技，讓「行人優先」不再只是口號，而是真正發生在每一個路口。邀請高雄市政府交通局運輸規劃科 溫哲欽科長，一起深入解析高雄如何打造更安全、更友善的步行環境，讓每一步，都走得安心、走得有尊嚴。

Q1：高雄為何近年大力推動路口改善？背後真正想解決的核心問題是什麼？

A：高雄推動路口改善的關鍵，其實來自於近年事故分析與民眾反映的「真實壓力」。例如不少市民反映，在大型路口即使綠燈仍不敢過馬路，原因在於車輛轉彎未減速、視線死角嚴重。透過數據分析也發現，事故多集中在「轉彎與行人交會瞬間」。因此市府轉變思維，從「車流優先」改為「人本優先」，透過退縮行穿線、行人專用時相等措施，重新分配道路使用權。這不只是降低事故，更是讓民眾從「緊張通行」轉為「安心行走」，真正改善生活日常。

Q2：目前完成的路口改善中，有沒有讓民眾特別有感的實際案例？

A：以高雄青年路與大昌一路一帶為例，過去因車流量大、路口空間狹窄，行人常被迫貼近車道行走，風險極高。改善後導入標線型人行道與行穿線退縮設計，不僅增加行人可見度，也讓車輛自然減速。當地居民回饋，過馬路不再需要「用跑的」，長輩也敢獨自外出。此外，行人早開時相的導入，讓行人先起步，明顯降低與轉彎車衝突。這些案例顯示，改善不只是工程，而是直接改變民眾的生活感受與安全信心。

Q3：非號誌化路口改善，有沒有實際成功降低風險的案例？

A：在許多住宅區與校園周邊，非號誌化路口常是事故黑點。高雄透過193處改善案例發現，像在三民區某校園周邊，原本學生過馬路需自行判斷車流，風險極高。改善後透過設置減速標線、警示標誌與彩色鋪面，讓駕駛在視覺上自然降低速度。實際觀察顯示，車輛進入路口前減速比例明顯提升，學生通行也更有秩序。這類「無號誌但有引導」的設計，成功讓環境主動提醒用路人安全行為，效果相當顯著。

Q4：AI或科技應用，有沒有具體案例可以說明成效？

A：目前高雄已開始導入影像分析技術觀察路口行為，例如針對特定路口進行車流與行人互動分析。實際案例中發現，有些路口即使未發生事故，但存在轉彎未減速、行人停滯等「潛在衝突」。透過數據分析後，調整號誌秒數與標線配置，成功降低衝突頻率。這種做法就像「交通體檢」，在事故發生前就先改善問題。科技讓交通管理從被動處理轉為主動預防，也讓資源投入更精準有效。

Q5：未來行人友善區或整體改善，有哪些具體規劃案例？

A：未來高雄將推動更多「整體街區改善」，例如結合商圈與學區打造行人友善區。以部分商圈規劃為例，將導入低速環境、擴大人行空間與整合街道景觀，讓民眾可以安心停留而非快速通過。同時，通學廊道計畫也持續推進，例如在學校周邊設置連續安全步道與接送動線分流。這些案例顯示，未來改善不只是單一點，而是讓整個生活圈都變得安全、舒適且可停留，真正提升城市生活品質。

Q6：如何確保改善真的符合民眾需求？有沒有實際互動案例？

A：市府在多個路口改善前，都會進行現地會勘與居民訪談。例如某社區反映騎樓常被占用，導致行人被迫走上車道。經會勘後，不僅進行鋪面改善，也協調清除障礙物，並調整人行動線。完工後回訪發現，居民滿意度明顯提升，使用率也增加。這種「先聽需求再設計」的模式，確保改善不是紙上談兵，而是真正解決問題。也讓民眾感受到自己是城市改變的一部分。

Q7：跨局處合作有沒有成功案例可以分享？

A：以校園周邊改善為例，是最典型的跨局處合作成果。教育局提供學童通行需求，交通局設計安全動線與號誌，工務局負責施工，警察局加強執法。例如某國小周邊改善後，不僅新增行人專用時相，也重新規劃家長接送動線，減少違停與混亂。實際結果顯示，上下學時段秩序大幅改善，事故風險明顯降低。這證明跨局處合作不是口號，而是能實際解決問題的關鍵機制。

Q8：針對高齡者與孩童，有沒有讓人印象深刻的改善案例？

A：在高雄某高齡人口較多的社區，過去因綠燈秒數不足，長者經常來不及過馬路。改善後延長行人通行時間，並設置庇護空間，讓長者可以分段通行。另在學校周邊，導入行人專用時相與護欄設計，讓孩童通行更安全。家長回饋，孩子上下學不再需要全程陪同。這些案例顯示，當設計真正從弱勢族群出發時，整體環境也會同步變得更友善。

Q9：民眾通報後真的會改善嗎？有沒有成功案例？

A：確實有不少案例來自民眾通報。例如某路口因視線被遮擋，居民透過1999反映後，市府派員會勘並重新調整標線與設置警示設施。改善後，該路口通行順暢度與安全性明顯提升。這類案例顯示，民眾的回饋不只是抱怨，而是改善的重要起點。只要提供明確資訊，市府就能快速評估與處理，讓問題獲得實質解決。

Q10：夜間行走風險高，有沒有實際改善措施或案例？

A：夜間安全一直是重點議題。高雄在部分路段加強照明與標線反光設計，例如在學校周邊與主要通學路線提升燈光亮度，並使用高辨識度標線。實際觀察顯示，改善後車輛減速情形明顯，行人也更容易被看見。此外，也鼓勵民眾使用反光配件，提高自身可見度。透過環境與個人雙重強化，讓夜間行走更安全。

Q11：施工會造成困擾，有沒有成功降低影響的案例？

A：在部分商圈改善工程中，市府採取夜間施工與分段施作方式，避免影響白天營業。並提前與店家溝通，調整施工時程。結果顯示，雖然施工期間略有不便，但完工後人行空間改善，反而帶動人潮增加，商家生意提升。這類案例讓居民理解，短期不便可以換來長期效益，也提升政策支持度。

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