【營建】人本交通 × 無障礙街道 走在台北街頭，看見城市的用心與安全 用路人的心聲 × 設計者的用心：街景的美好從友善與安全開始

特別來賓：環藝工程顧問公司潘一如設計總監

今天我們要聊的不只是紅綠燈、車流，而是我們每天「與城市親密接觸的街道體驗」。

想像一下——推著娃娃車走在人行道上，長輩拄著拐杖過馬路，或是下班後沿著綠蔭街道散步——那種安心、順暢、舒適，就是「人本交通」與「無障礙街道」真正要帶來的改變。

今天，我們非常榮幸邀請到 環藝工程顧問公司 潘一如設計總監，和我們分享在台北南北向道路的每一個街角，如何把人本設計落實到我們的日常生活裡。

Q1：走在中山南北路，行人會有什麼樣的感受？

A1：生活＋交通的幹道，融合商圈、歷史建築。寬敞人行道舒適，但仍需更多安全標示與小型休憩區。

民眾體驗：白天購物，晚上散步，還能感受城市文化與夜生活。

Q2：淡水線綠廊道、承德路、迪化街的街景特色是什麼？

A2：老街文化與綠廊道相融合，但空間壓縮與停車問題仍存在。

民眾體驗：像在「城市旅行」，既有咖啡館文青感，也有傳統市井人情味。

Q3：杭州南路、林森北路、新生南北路的特色？

A3：這些道路以日常生活為主，林蔭充足但交叉口不夠友善。

民眾體驗：晨間散步舒適，但老人與小孩過路仍需更多安全改善。

Q4：建國南北路、復興南北路、敦化南北路做對了什麼？

A4：綠蔭持續、公共座椅與自行車道配置合理，但無障礙銜接細節仍需優化。

民眾體驗：適合「運動＋休閒」，但推娃娃車族群偶爾會遇到高低落差。

Q5：圓山綠廊道最新改變？

A5：圓山綠廊道：從前到現在的改變

從前的樣貌：過去的圓山綠廊道雖然有綠蔭，但 步道狹窄、不連續，常常遇到高低差或人車爭道。

缺乏休憩設施，民眾想坐下休息卻找不到地方。

夜間照明不足或過於刺眼，不僅不安全，也造成光害。

空間設計比較「機能單一」，只能走路，缺乏文化與生活氛圍。

現在的改變：無障礙銜接完整化

新增「高差坡道」，人行道、步道與周邊道路的落差平緩，輪椅、娃娃車能順暢通行。

拓寬步道，動線更清楚步道加寬，避免「人擠人」，跑步、散步與自行車都能更安全分流。

夜間低光害照明採用暖色系 LED，亮度足夠卻不刺眼，減少光害，保護昆蟲與夜間環境。

光線集中在人行區，提升晚間散步的安全感。

文化景觀融合，將周邊的歷史文化元素融入空間，例如在綠廊節點設置小型展示牆或公共藝術，讓人邊走邊感受圓山的城市故事。

舒適休憩設施，增設公共座椅與小型廣場，讓人能坐下休息、聊天，形成「社區客廳」。

配合植栽綠化，夏天更涼爽，空氣品質也改善。

民眾真切的體驗

長者：以前過馬路要抬腳、跨高低差，現在有坡道與平順銜接，更安心。

爸媽：推娃娃車不再顛簸，可以一路順暢推進。

運動族：拓寬步道＋舒適綠蔭，早晨慢跑不會與行人擠在一起。

夜歸女性：晚上散步，暖色光營造安全氛圍，不再害怕昏暗路段。

遊客：在街角休息時，可以看到小型公共藝術，彷彿在城市裡「邊散步邊看展」。

圓山綠廊道的改造，不只是「硬體更新」，而是讓街道真正回到「以人為本」。

從過去的不便與危險，到現在的舒適、文化與安全，這條綠廊道已經不只是通行路線，而是 台北市民的日常客廳、城市的綠色舞台。

好的街道不是一天建成，而是「市民回饋 × 政府政策 × 專業設計」的共同成果。

大家要一起守護人行道，不佔用、不破壞，讓 人本交通 × 無障礙街道 成為我們日常生活最美好的風景。

感謝 潘一如設計總監 的分享。

好的街道來自市民、政府與專業的共同努力。

希望每個人，無論推著娃娃車、拿拐杖，或悠閒散步，都能走在安全、舒適、有人情味的「人本街道」。

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