【營建】「樂活街道自在同行」科技管理翻轉道路未來 台北市視覺化道路平台新篇章

特別來賓：台北市新工處游百崧副總工程司

今天，我們邀請到臺北市政府新建工程處副總工程司 游百崧 先生，為大家介紹一項全國首創、連續獲獎的創新計畫──「視覺化管理平台」，這項技術不只改變了我們對道路管理的想像，也讓人行安全、無障礙通行邁向一大步。
從人力普查到智慧車巡，從2D圖資到多時序街景，究竟這個平台是怎麼運作的？又有哪些實際應用成果？馬上一起來了解！

Q1：什麼是「視覺化管理平台」？其核心理念為何？

A：視覺化管理平台結合GIS地理資訊系統與360度全景街景影像，打造一個可以多時序、多維度比對的智慧管理工具。它不僅用於資料展示，也融合AI影像辨識技術，能自動偵測道路缺陷（如路面坑洞、人行道凸起、障礙物），透過圖層分層管理實現精準決策。其核心理念為「智慧化、數位化、可視化」管理，讓道路巡查不再依賴人工視察，而是用高效率、可追蹤的數據監控，達到及時預警與維護。

Q2：為何要從傳統人力普查轉為智慧檢測？

A：過去人力巡查受限於人員經驗差異、視覺盲點與時間限制，造成資料品質不均，且更新頻率低。以智慧檢測車搭載高解析度攝影設備、雷達掃描器，能在行駛中同步蒐集影像與點雲資料，藉由AI算法自動標註路面缺陷與障礙物，大幅提升資料完整性與精度。實例：信義區試辦中，系統自動識別人行道破損率提升30%，並縮短巡檢時間50%以上。

Q3：平台目前推動的進度如何？

A：截至112年底，完成大於30米寬道路全覆蓋，並已進入12-30米寬道路蒐集階段。數據顯示，該系統累計收錄超過800萬張街景影像，包含車道、人行道和周邊設施資訊。已經支援新北市借鑑推行，並與多個單位分享資源。未來預計結合5G技術與物聯網感測器，進一步即時反饋路況。

Q4：這個平台對民眾有什麼實際好處？

A：平台不僅幫助政府精準掌握人行道淨寬不足點，更能為輪椅使用者、視障者等提供安全通行路徑，預防跌倒事故。比如去年針對一處人行道突起30公分的案例，透過平台迅速定位與改善，成功避免多起意外。另外，未來結合智慧導航App，民眾可規劃最適合無障礙需求的路線，大幅提升行動便利性。

Q5：平台如何協助跨機關合作？

A：平台能將水電瓦斯、捷運、公車站牌、街燈等多單位圖資套疊呈現，避免各單位重複施工作業。以捷運建設為例，施工單位能提前掌握地下管線位置，降低挖掘風險與延誤，減少交通阻塞及安全問題。跨機關協調會議也改用平台影像資料討論，使決策更具客觀依據與效率。

Q6：資料如何維持「最新」？

A：道路巡查廠商除了例行巡視外，配備高解析度行車紀錄儀，每次巡檢完成後會自動將影像資料上傳雲端，與平台即時同步。系統設定缺失變化警示機制，發現新缺失會立即通知相關單位，做到「主動監控、快速回應」。同時結合民眾反映與市府維修紀錄，建立完整缺失改善閉環。

Q7：是否有建立人行道評比制度？

A：評分制度依暢行性、安全性與舒適性權重設計，具體評分標準包括無障礙坡道比例、路面平整度、照明充足性、植栽綠化、遮蔭效果、休憩設施等。以大安區一段人行道為例，評分由75提升至88分，主因是增加無障礙坡道與定期除草，為市民提供更舒適體驗。

Q8：這個平台是否獲得肯定？

A：不僅獲得台北市政府「創意提案競賽特優獎」，還入選內政部「智慧城市創新應用示範計畫」。業界與學術界合作研究指出，此平台提高道路維護效率達30%，提升市民滿意度15%。未來更有望結合5G與AI即時監測，打造全球智慧城市典範。

Q9：是否能即時掌握缺失、快速改善？

A：平台搭配市府「兩周一次」跨局處協調機制，針對缺失優先處理，且納入年度預算計畫。像2024年初成功改善松山區一處因施工殘留障礙物導致輪椅無法通行的路段，受惠民眾反映顯著提升安全感與行動自由。

Q10：這項工程的未來展望為何？

A：未來計畫結合AI自動偵測技術，加速缺失點分類與優先排序，推動智慧型道路維護管理。也將加入民眾參與平台，開放市民回報與評分，形成「政府+市民」共治生態。展望五年內，打造全臺最完整且智慧化的人行道管理系統，並向智慧停車、智慧照明等擴展，提升整體都市生活品質。

Q11.未來展望─視覺化管理平台介紹 (新工處)

A：市府積極改善道路及人行道，推動眾多地方建設讓民眾有感，惟日後的維護及管理 亦是相當重要的一環，此部分是否有相關策進作為？

建置完整道路及人行道資料庫係執行管理之基礎，惟以傳統人力普查方式所產製之 二維圖資仍相當耗時、品質不一致、準確性較差、且成果為一次性，故針對過去傳統普查所面臨之問題進行創意發想，尋找精進方案，嘗試採用「智慧全景檢測車」進行資料蒐集，並將地理空間資訊與實地街景影像結合應用以建立「視覺化管理平臺」，透過108年科研計畫於信義區先行試辦，於112年起正式啟動應用於全市，為全國首創，並獲得本府113年度創意提案競賽創新獎-特優，截至目前已完成路寬30m 以上道路計175條（車道442km、人行道393km），刻正辦理路寬12m-30m 道路（車道341km、人行道 435km），全市道路預計114年完成，其效益如下：

（一）降低人力及時間成本，智慧化管理普查資料於視覺化管理平臺上展示，相關管理人員得免至現場即能掌握設施情形，並迅速做出決策；另本平臺具有保留多時序資料之特性，管理人員亦可比對前後影像，掌握設施改善情形。

（二）跨局處合作，資源共享
視覺化管理平臺可介接或套疊各單位圖資，使各單位亦能透過街景影像直覺 式掌握設施現況，藉由本平臺作為不同單位合作之媒介，於道路及人行道管 理策略上將能更為廣泛及有效率。

（三）即時掌握缺失及改善，建立無障礙通行路徑
透過視覺化管理平臺可即時掌握人行道各類缺失態樣(路寬30m 以上淨寬不足 計879處，已檢討355處，其中已改善或有替代通路計60處)，並定期每2周1次 邀集權責單位研議改善方式及訂定改善期程，逐步於平臺建立「無障礙通行 路徑地圖」，未來將提供資訊予民眾瀏覽，路寬30m 以上預計於明年農曆年前（114年1月25日）完成；另平臺亦訂定人行道評量指標（包含暢行姓50%、安 全性45%、舒適性5%），評量分數於平臺上以色塊進行區分，以輔助機關決策， 作為改善優先順序之依據。 道路及人行道係為重要之基礎建設，如何長期有效管理及維護一直是各地方政府努 力的課題，未來將輔導道路巡查廠商結合影像設備，透過例行道路巡查一併拍攝街景影 像回饋平臺更新圖資，以達資料永續之理念，並秉持「創新之思維、科技之手段、永續 之精神」，讓本市通行環境更加舒適、安全及友善。

民眾關心

Q1：市府為什麼這麼重視人行道管理？

A：因為人行道是市民每天都會用到的公共空間，走得安不安心、推嬰兒車會不會卡住、輪椅能不能通過，都直接影響生活品質。

Q2：我平常走路有時覺得磚塊高高低低，是平台能看到的嗎？

A：可以！透過360度街景拍攝，平台能標記突起、破損處，再請工務單位排程修補。

Q3：哪些人會受惠最多？

A：行動不便者、使用輪椅者、長者與推娃娃車的家長，因為平台正建立「無障礙地圖」，讓他們能避開難走的區域。

Q4：市民可以看到這個平台嗎？

A：目前屬內部作業平台，但未來預計開放「部分資訊」如無障礙路線圖與人行道評分，供民眾查詢使用。

Q5：這會不會影響我的隱私？街景會拍到人嗎？

A：不會，平台使用的影像會經過處理，不會顯示人臉與車牌，完全符合個資規定。

Q6：有些施工不是才剛鋪好嗎？為什麼又挖？

A：平台整合多單位圖資，未來可避免重複施工與浪費，逐步改善「剛鋪又挖」的問題。

Q7：市府怎麼知道哪裡要優先修？

A：透過平台分析「危險性高 + 通行量大」的路段，並以色塊顯示，紅色代表急需處理，綠色則是良好狀況。

Q8：這會不會太花錢？

A：雖然初期投資較高，但長遠看節省人力巡查成本、提升修繕效率，更能避免工程重複支出，投資報酬率高。

Q9：有其他城市也這樣做嗎？

A：目前是台北市率先全市推行，其他縣市如新北、高雄正在評估參考。

Q10：民眾可以反映人行道問題嗎？

A：當然可以！歡迎透過市府1999或市政App拍照回報，我們會結合平台資料一併檢討與改善。

感謝游副總工程司今天的精彩分享，讓我們看見原來「人行道不只是磚塊的排列」，更是智慧城市建設中的關鍵工程！
透過視覺化管理平台，台北市正一步步打造一座「不必彎腰看路」、「不怕絆倒卡輪椅」的宜居之都。未來，也歡迎大家一起參與城市改造，從腳下的路開始，走出更美好的生活步調！

內政部國土管理署都市基礎工程組關心您

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