【營建】人本交通 × 無障礙街道 從台北南北向道路，談人本設計如何走進生活 用路人的心聲、設計者的用心──街景的美好從友善與安全開始

特別來賓：環藝工程顧問公司潘一如設計總監

今天我們要聊的，不只是馬路、紅綠燈或人行道，而是「我們每天與城市的親密接觸」。走在街上，你有沒有曾經被一棵綠蔭遮陽的大樹療癒？或是因為推著娃娃車、輪椅遇到高低差而寸步難行？這些細節，都是「人本交通」的一部分。

今天我們特別邀請到 環藝工程顧問公司 潘一如設計總監，同時也是景觀專業推廣的重要夥伴，來和我們談談──

在人本交通裡，「無障礙環境」是怎麼落實的？我們的街道環境又能如何更美好？

Q： 如果轉到杭州南路、林森北路、新生南北路，這些比較內部的路段，又是什麼樣的風景？

A： 這些道路更貼近日常生活，有學校、住宅區，林蔭較多，給人更舒緩的感覺，但交叉口安全設計仍需再加強，特別是老人與小孩過馬路的體驗。

Q：街道的「過去與現在」有哪些最大的差異？

A：以前的街道比較以車為本，騎樓常被佔用，人行道又窄又不連續。現在隨著人本交通的推動，不僅有拓寬人行道、增設無障礙坡道，也強調綠蔭與座椅，讓「走路」變得舒適、安全。這是市容由「車流優先」轉變為「行人友善」的重要里程碑。

Q：杭州南北路的改造，對民眾的生活有什麼實際感受？

A：拓寬後的人行道與街角休息區，讓推娃娃車、輪椅的人不再擔心被迫走車道；綠蔭與座椅則讓老人與小孩能在街角停留。居民普遍覺得「走路不再急促」，而是「有空間停下來呼吸」。

Q：林森北路這些年來最大的改變是什麼？

A：林森北路早期是以車水馬龍、夜生活聞名，行人安全一直是痛點。近年透過安全島、人行道拓寬與夜間照明改善，不僅降低事故率，也讓街道的夜景更有秩序，給人安全又有生活感的氛圍。

Q：新生南北路的交通設計如何反映「行人優先」？

A：新生南北路設計上特別強調「秒數分配」與「信號設計」，例如行人專用時相，確保行人不需要跟車輛搶時間。加上慢車道與行人空間分隔，讓步行更有保障，交通動線清晰，市容也因此整齊許多。

Q：這些道路改造後，市容在視覺美感上有什麼不同？

A：以往雜亂的廣告牌、老舊的路燈、破損的地磚都逐步改善。現在街道家具統一設計，綠植與座椅規劃一致，讓市容呈現「整齊、明亮、和諧」的景觀。民眾常說：「以前只是走路，現在是散步。」

Q：從行人的角度來看，交通改造最大的心理感受是什麼？

A：最大的差異是「安心感」。過去走路要一直回頭看有沒有車，過馬路時總覺得心驚膽跳。現在，因為有安全島、導盲磚、清楚標線，行人知道「這裡是為我預留的空間」，心理壓力大幅降低。

Q：這些設計對周邊交通有什麼影響？

A：雖然車道縮減或速度管制會讓部分駕駛覺得慢，但對整體交通安全卻是提升。事故減少、流動性改善，商家因為有更多行人停留，店面也更活絡。街道不只是「交通管道」，更是「生活場域」。

Q：未來街道設計在「無障礙」與「人本」上，還有哪些努力方向？

A：除了物理設施（坡道、導盲磚）持續精進，還需要智慧化管理，例如導盲APP連結交通號誌、即時資訊提醒；同時結合社區共管，避免機車、自行車佔用人行道，真正讓街道為所有人服務。

溫馨提醒：

走路是最簡單的日常，但背後卻是最複雜的設計。每一次人行道的調整、每一個坡度的細節，都是為了讓每個人──長者、孩子、輪椅使用者、推娃娃車的父母──都能安心、安全地走路。

人本交通不是口號，而是設計者用心、使用者用腳一步步走出來的成果。從杭州南路的林蔭，到林森北路的夜燈，再到新生南北路的安全信號，這些改變不只是街景的進化，更是市容文明的象徵。未來，我們期待更多城市能把「行人的心聲」化為「設計的用心」，讓街道成為人人都能自在前行的舞台。

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