【營建】永續視角下的新景觀策略：綠色交通 × 生態旅遊 × 地方共好 從環境治理到生活體驗，打造人與自然都能安心共存的旅遊模式-2

特別來賓：華廷國際設計顧問股份有限公司 袁慶山協理

今天我們要聊一個非常貼近生活、卻又非常重要的議題——永續發展與環境治理，以及它和旅遊、交通之間的關係。說到永續發展，很多人第一個想到的是「保護地球」，但其實它跟我們每天出門旅遊、搭車的方式都有密切關係。今天我們就請到華廷國際設計顧問股份有限公司 袁慶山協理，從專業景觀規劃角度，帶大家一次了解綠色交通與生態旅遊如何整合，並兼顧環境、地方與遊客的需求。

協理，永續發展跟環境治理到底有什麼關聯？

簡單說，環境治理就像是「照顧好現有資源」，例如管理水資源、森林、土地利用、污染控制。而永續發展則是「確保這些資源能被長期使用、不被耗盡」。

舉例：如果一片森林被砍掉，是環境議題；但如果砍掉後沒有復育計畫，就是永續失敗。景觀策略就是要兼顧「生態保護」與「地方發展」，讓旅遊、交通、生活都可以同時存在。

所以今天我們會看到的，不只是好看的景觀，更是能夠長久運作、對地方有益的規劃設計。如何圈定生態旅遊與生態保護區？協理，這個部分聽起來很複雜，怎麼知道哪裡可以開放旅遊，哪裡要嚴格保護呢？

我們會用「Mapping 套疊分析」，將生態保護區、旅遊需求、交通節點、人口密度、自然環境條件等資料交集，透過 GIS 技術分析敏感區域。

可以舉個例子嗎？

例如某片濕地是候鳥重要棲地，就只能做低強度觀察，不適合大型廣場或步道；但靠近交通站點、干擾低的區域，就可以做為旅遊服務起點或觀光設施。這樣既保護生態，也讓遊客有體驗。

跨部門政策如何整合？觀光、交通、生態、地方政府各有需求，如何協調？然後再怎麼做？

最重要的是「先確立共同目標」，例如將某區打造為綠色旅遊示範區，生態優先、旅遊附加價值次之！之後，簽訂跨部門 MOU 或行動綱領，把權責劃分清楚。誰負責交通改善？誰管生態復育？誰負責導覽？這樣就能避免各做各的問題。

遊客承載量怎麼算？遊客太多會破壞生態，但太少又無法發展旅遊，怎麼拿捏？

承載量要科學計算，分四大面向：

生態承載力：棲地能承受的干擾量

實體承載力：步道、停留空間

社會承載力：遊客的舒適程度

管理承載力：管理人力、巡查能力

再用 GIS 與監測系統追蹤遊客流量、水質、土壤變化。這樣既能保護生態，又能讓遊客享受安全體驗。

如何整合在地意見？社區、業者、NGO 想法都不一樣，要怎麼統一？

最有效的是「大量拜訪＋工作坊」。把社區、業者、青年、環保團體都拉在同一桌討論。當在地感受被聽見，他們才會願意支持後續規劃與管理。

在地永續參與長期推動，永續不只是喊口號，怎麼長期落實？

建立制度化平台，如「區域管理委員會」，培訓居民成為導覽員、旅宿夥伴，學校加入環境教育，NGO 協助專案執行。當永續變成「工作機會＋地方認同」，才會自然長久。

如何兼顧生態與遊憩需求？設計景觀時，遊客和生態常常是對立的，怎麼平衡？

設計階段就要同步考慮棲地敏感性、遊程路線、停留空間，並回饋社區與 NGO。這樣能引導遊程不破壞棲地，達到生態與遊憩雙贏。

景觀設計手法平衡遊客與生態功能可以給我們幾個具體做法嗎？

兩大原則：生態友善工法：透水鋪面、低擾動施工、保留原生植被。

隱蔽性設計：用植栽、微地形柔化廣場或步道視覺，降低干擾

讓遊客覺得舒適，同時不影響動物。

施工後如何保護或優化生態？施工完了會有人去管嗎？

施工後才是永續的長期戰：與生態學者討論、施工遵守保護規範、定期監測、調整管理方式。確保生態不只是沒破壞，而是變更好。

財務永續與商業模式如何配合？綠色旅遊一定要錢，怎麼讓它永續？

袁協理：PPP 公私協力：民間投資電動車隊、租借站

教育合作：學校加入課程，形成固定模式

NGO 參與：帶領地方創生、轉型輔導

讓綠色旅遊既有經濟模式，也有教育與社區價值。

氣候變遷與生態棲地風險管理，氣候變遷真的會影響旅遊嗎？

會。做法包括：脆弱度評估：極端降雨、乾旱、海平面上升

基礎設施加強：滯洪池、透水鋪面、綠地

預警與應變：SOP、撤離、災後快速恢復

長期監測：整合學校與社區資源

確保旅遊區在氣候變動下仍安全、可持續。

綠色交通 × 生態旅遊重要性，所以綠色交通降低碳排、生態旅遊減少干擾，並搭配智慧景觀規劃，就能讓自然、地方、遊客三方共好。這不只是旅遊，也是一種生活方式與環境責任。

永續不是少做，而是做得更好。當交通更綠、旅遊更負責任、地方更有力量、景觀更智慧，我們就能打造一個—人走得更遠、自然活得更好、地方發展更踏實的未來。謝謝大家，也期待下一次，我們能一起走進更多被好好對待的土地。

▍YOYO Live Show 樂活街道-自在同行
apple podcast
spotity