YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：114年11月07日節目
堯堯 2025-11-07
受訪者：
營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(四)
主題：「新竹縣樂活街道、自在同行－行人安全提升說明」今天的主角，不是車子，也不是城市高樓，而是我們每天「用雙腳接觸」的街道與路口。新竹縣政府交通旅遊處陳盈州處長團隊，配合交通部政策，透過《永續提升行人安全計畫》，針對13處易肇事熱點，導入標線型人行道、行人專用號誌、退縮行穿線、轉角外推等策略，改善傳統市場、校園周邊、廟口等高人流場域。今天我們將透過深入問答與交流，一起看見道路怎麼改、交通怎麼變，也期待讓大家未來每一次過馬路都多一分安心、少一分驚險！標線型人行道會不會太不安全？安全性可透過配套設施提升，如：行穿線後退、外推轉角，增加視距設置庇護島、反光柱，物理性導引，車速抑制設計（例如標線導引彎道感）此外也會觀察使用習慣後，逐案研議是否轉為實體人行道（例如導入花台、矮柱、鋪面材質分隔等）。改善過程中遇到什麼在地困難？
答：常見挑戰包括：傳統市場路段施工易影響人流與商業營收、廟埕與校園周邊空間複雜，牽涉多單位權責，民眾對停車空間減少反應較大解方為：提前召開協調說明會、配合非上課或非假日時段夜間施工、逐步導入「半施工、半開放」模式減少干擾。如何避免改善後再度被違停佔用？透過三管齊下進行改善後管理：警方列入日常巡查熱點，加強違規取締、社群導入（如社區長、志工隊）主動巡守，縣府推動「人本交通教育進社區」計畫，讓居民理解此類設計的保護意義，轉化為自主守護者。是否考慮設置更多停車配套措施？針對每一處改善路口都同步進行「停車需求評估與替代方案設計」，例如：利用鄰近公有地設立臨時停車場（如竹北竹仁停十三停車場）將部分人行道外推外側設為機車位，兼顧人行與停車需求協調地方公所公告附近停車資源地圖，減少民怨。
未來這類改善是否能普及到偏鄉？縣府已啟動「行人安全總健檢計畫」，由顧問公司分區評估所有鄉鎮道路安全熱點，並依據人口結構、道路型態、事故統計、學童動線等制定「分年改善路線圖」，偏鄉地區將按優先順序逐步改善，不會被遺漏。
目前改善成效如何？雖尚在初期階段，但初步反映良好，例如：學區家長表示行走動線更清楚，不再「人車爭道」商圈業者支持導入庇護島與人行號誌，提高通行秩序事故數據部分將透過113至115年持續觀察，進行趨勢比較分析。
節目內容：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣政府交通旅遊處陳盈州處長(四)
FM104.1