【營建】「樂活街道自在同行」臺北市政府工務局新建工程處 — 提升道路品質與友善街區改造分享 打造安全友善的步行空間，提升市民回家路的幸福感

特別來賓：台北市新工處游百崧副總工程司

今天很高興邀請到臺北市政府工務局新建工程處游百崧副總工程司

來分享近年參與「提升道路品質計畫」執行工程案例的心得分享、推動哪些友善街區改善，及建置的特色與效益。

今天我們非常榮幸邀請到臺北市政府工務局新建工程處游百崧副總工程司蒞臨節目，跟我們分享臺北市近年推動「提升道路品質計畫」的具體作為與成效，還有在打造人本友善、行人安全空間上的寶貴經驗。

游副總您好，請您能先為我們聽眾簡單介紹一下近年臺北市在「提升道路品質計畫」上的申請情形與施行方向嗎？

接下來，我們會進一步探討工程過程中遇到的挑戰與特色亮點，並分享一些成功案例！那我們就開始聊聊相關執行經驗分享。

國土管理署推動「提升道路品質計畫」現已達8年之久，近年因應社會更重視行人的通行安全，欲打造回家平安的路，想請教游副總近年臺北市在本計畫的申請方向是否有所調整？

近年因應人行地獄話題及社會更加重視行人通行的安全，也在中央推動多項規範並 積極指引相關輔導計畫下，臺北市作為首善之都，每年從政策面到執行面皆不斷依循相 關政策與變化，努力建構人本友善安全空間。 這2年配合本計畫，市府於人行類案件共提報了13案，其中包含幾項市政重要規劃 如「忠孝東路3段人行道改善工程」、「瑠公綠廊人行環境改造工程」及多所國中小學 及幹道周邊之人行道環境改善，來通暢人行通行空間與友善度；而非人行類案件(也就是道路更新部分)也提報了20案，每個案子皆會邀集府內相關單位共同現勘規劃，納入人行安全之規劃，評估路段上機車彎、行穿線退縮及增設行人庇護島之需求；並於道路施工前整合管線汰換時程，並搭配完工後3年禁挖政策，降低道路重複挖掘情形。辦理 路面更新時，會搭配循環經濟採用再生粒料辦理路基改善，以強化道路耐用與舒適性， 並執行人孔減量政策，讓相關工程儘量能一次到位，打造行人與車輛舒適回家的路。

市府除爭取補助外也積極投入自身預算來推動相關改善，112年投入26億道路預算完成約177萬平方公尺的路面更新，及投入4.6億人行道預算完成約5.2萬平方公尺的人 行道鋪面；113年投入26億道路預算目前粗估完成約162萬平方公尺的路面更新，及投入 7億人行道預算目前粗估完成約5.3萬的人行道更新，目標就是期望為本市打造暢行、安 全的友善步行空間，洗刷人行地獄的惡名。

臺北市在人行道改善工程中，如何兼顧美觀與實用性？

市府會結合周邊環境特色，選用符合景觀的鋪面材質，同時注重防滑與排水功能，提升行人安全與視覺舒適感。

在推動「禁挖3年」政策期間，如何協調相關管線汰換工作？

工程前期會跨單位整合規劃，提前汰換老舊管線，確保路面完成後能維持完整性，降低日後重複挖掘的需求。

如何評估某路段需要增設行人庇護島？

會依據交通流量、車速、行人過街安全需求與現場空間條件，進行專業評估決策。

臺北市的道路更新計畫中，有哪些環保永續的做法？

包括採用再生粒料進行路基改善，減少新材料使用，並推動資源循環利用以降低環境負擔。

提升人行道品質對市民日常生活有什麼直接影響？

改善後的人行空間更安全、更舒適，鼓勵市民步行，提升健康並減少交通事故風險。

如何與民眾溝通推動街區改善計畫？

會舉辦說明會、諮詢會議，收集居民意見並結合專業建議，達成共識後再執行。

提升道路品質計畫中，有沒有針對特殊族群的友善設計？

有，包含無障礙坡道設計、導盲磚鋪設，確保身障者也能方便安全通行。

未來臺北市是否有計畫拓展此類友善街區工程？

市府將持續推動，並配合智慧城市理念，結合數位監控與數據分析優化道路管理。

在多單位協作上遇到最大挑戰是什麼？如何克服？

溝通協調是關鍵，透過定期會議及統一時程管控，確保工程進度與品質。

您個人對於推動臺北市道路改善有什麼感想或期許？

希望能讓市民感受到更安全、便利的街區環境，打造人人都喜愛的城市空間。

▍Podcast聆聽(歡迎訂閱/重聽)

YOYO Live Show 樂活街道-自在同行
apple podcast
spotity