【航港】領航員/掌握數位新航向綠色航運創未來！航運數位化 × 綠色永續雙引擎航港局攜手產業迎向智慧航運新時代！

Written by Jean-CS on 2026-11-05

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特別來賓：航港局企劃組徐若羚科長

今天我們要帶大家一起搭上航運產業的未來列車，不，是搭上通往世界的國際航運大船！大家知道嗎？臺灣四面環海，國際貿易、進出口貨物、民生物資，都與航運產業息息相關。從我們每天使用的生活用品，到工廠需要的原物料，背後都有海運產業默默付出的力量。

航港局積極輔導航運產業數位與綠色雙軸轉型，訂於115年11月6日舉辦「航運雙軸轉型」說明會！

Q1：這次航運雙軸轉型說明會，為什麼下午場次聚焦綠色轉型？

1. 在全球淨零碳排浪潮與國際海事組織(IMO)規範下，「綠色轉型」已經是海運業不可迴避的議題。航港局推動綠色轉型的核心目標，就是要讓航運產業從轉型為低碳、永續的營運模式。

2. 航港局在綠色轉型方面已經有多個面向的規劃，但航港局觀察到中小型業者在面對轉型時，往往缺乏資訊與資源，所以本次雙軸轉型說明會主要聚焦海運中小型業者可以運用的相關資源與經驗分享，航港局主動協調了相關單位舉辦這次說明會，就是希望能透過資訊的推廣，協助產業推動轉型。

Q2：這次航港局舉辦的航運雙軸轉型說明會，下午的「綠色轉型」議題主要有哪些內容？

航港局從實務經驗、補助資源與案例、綠色融資以及海運減碳指引等多個議題，為業者準備相關資訊，這邊逐項說明：

1. 實務經驗分享：航港局邀請了中國貨櫃公司分享他們申請「碳足跡產品類別規則的申請經驗」。

2. 「永續經濟活動認定參考指引」及「綠色融資實務」：這部分由台北大學商學院企業永續發展研究中心說明「永續經濟活動認定參考指引」的推展情況，以及向業者說明如何取得金融業的綠色融資。

3. 節能輔導與補助部分：由中衛發展中心彙整並說明經濟部商業署目前提供的各項節能輔導與補助資源，希望能夠提供業者多加申請運用。

4. 海運產業減碳指引：減碳指引由航港局委託中華經濟研究院進行研究，這部分將由中華經濟研究院進行說明，說明研究案是如何推展，如何研擬減碳指引以及能夠有什麼樣效益。

Q3：這場說明會是給誰參加的？業者要怎麼報名？

說明會將於11月6日(星期五)舉辦，採「實體與線上同步」，不論人在北中南，都可以參加。我們歡迎航運各類業別，包括船舶運送業、船務代理業、海運承攬運送業、貨櫃集散站經營業、船舶理貨業，以及船舶貨物裝卸承攬業。目前已經開放報名，報名連結可以到航港局臉書或新聞稿查詢，也歡迎大家把訊息分享給同業。除了聽政策，現場也會有交流時間，業者可以直接提出相關問題，我們會盡力協助解答。

Q4：航港局為什麼要特別推動航運業的數位轉型？現在的痛點是什麼？

全球海運供應鏈正在加速數位化，國際上推動無紙化、海事單一窗口與電子提單，新加坡也有《海事數位化手冊》引導業者轉型。我們跟公協會訪談後發現，中小型業者其實都知道要數位升級，但常卡在三件事：轉型路徑不明、經驗不足、資源缺乏，結果就停在原地，所以航港局決定扮演跨部會的資源整合平臺，把政府的輔導與補助資源整合起來，降低業者的轉型門檻。

Q5：聽起來「數位轉型」是個很大的題目，航港局具體規劃了哪些協助？

1. 我們的做法是「手冊、輔導、工具」三管齊下。第一是編撰「海運數位轉型手冊」，內容包含國際標準與趨勢、讓業者自我檢測的數位成熟度量表，還有一步步照著做的轉型作業流程。第二是組成專業輔導團隊，提供諮詢和一對一輔導。第三是媒合發展適合海運業的共通軟體，讓中小業者不用從零開始。另外也會建置計畫專屬服務平臺，手冊下載、線上自我評測、預約諮詢都在上面完成。

2. 數位轉型的初衷是「減輕負擔」而非增加壓力，短期內雖有陣痛期，但長期而言能大幅提升人均產值與作業精確度。政府會扮演引導者，透過相關說明會、座談會及公協會管道，持續與業者溝通，並提供諮詢服務，確保轉型過程平穩且具有實質回饋。

Q6：聽眾可能會好奇，這本手冊跟一般的數位轉型指南有什麼不一樣？

最大的差別是「為海運中小型業者量身打造」(不排除大型業者)，而且很實務。手冊裡會有一份「數位成熟度自我評測量表」，業者先替自己做個健檢，知道現在在哪個階段。接著手冊會教你怎麼盤點痛點、訂出短中長期目標，再用步驟化的方式往下走，包括預算與時程怎麼抓、數位工具怎麼選、員工怎麼培訓、系統怎麼導入。另外還有一個很貼心的部分：政府補助資源怎麼申請，連計畫書怎麼寫都有指引和範本，幫業者省下摸索的時間。

Q7：很多業者會擔心，數位轉型是不是要花很多錢？有沒有政府資源可以用？

有的，這也是這場說明會的重點之一。上午的場次，我們邀請到經濟部商業發展署，分享商業服務業數位轉型補助的資源與案例，也邀請經濟部中小及新創企業署，介紹中小微企業數位轉型的輔導資源。業者可以直接聽到有哪些補助、怎麼申請，以及其他產業實際成功的做法。航港局也會把這些資源整理進手冊，並協助業者對接，未來也規劃由專業輔導小組協助有意願申請的業者，檢視計畫內容、撰寫計畫書。

Q8：說明會中提到的「港口社群系統（PCS）」是什麼？跟一般業者有什麼關係？

1. 簡單來說，PCS就像是港口的「數據共享平臺」，讓船公司、船代、貨代、碼頭、貨櫃場等不同角色，可以在同一個平臺上交換資訊，減少重複輸入、文件往返和等待的時間。

2. 以貨櫃車司機為例，過去司機常常到了港區，才發現貨櫃還沒放行、通關資料還沒確認，只能在場內排隊乾等。未來透過PCS平臺的資訊透明化與即時揭露功能，司機和車隊調度人員在出發前，就能掌握通關進度與貨櫃動態，算準時間再進場。這樣不但能縮短貨櫃在港區的停留時間，也能大幅減少卡車在港區內排隊空轉的無謂耗時，一方面降低營運成本，一方面也減少碳排放，達到效率與減碳的雙贏。

3. 這場說明會會邀請資訊工業策進會，說明PCS的概念和目前的推動進程。我們希望藉由勾勒未來航港數據共享的藍圖，讓業者提早了解方向、做好準備，未來資料串接起來，整條供應鏈的效率也會跟著提升。

Q9：航港局為什麼要制定海運企業減碳指引？

首先要說明一下產業現況，國內海運產業除了一般民眾熟悉的大型航商以外，大多數是以中小型企業組成，在業者推動綠色轉型時，這些中小企業最大的痛點就是想減碳卻不知從何做起，因此，航港局制定減碳指引的目的，在於協助中小型建立減碳管理機制，航港局委託了專業的研究團隊，透過研析先進國家作法及標竿企業案例，以及參酌適合我國的制度，在減碳指引中納入「減碳資訊揭露案例」及「減碳自我檢核表」，後續也將透過辦理專家學者諮詢會及座談會蒐集意見，確保減碳指引內容能符合業者實務所需。

Q10：這份「減碳指引」，具體能夠給海運產業業者什麼樣的效益？

最大的效益在於「接軌國際，開創商機」。透過減碳指引，可以引導業者逐步揭露減碳資訊，以及取得相關認證。同時，指引也提供推動減碳措施所需資源，例如業者最關心的成本本效益分析等。當我國海運企業能夠符合國際減碳目標與標準時，就能提升企業在國際市場的競爭力，爭取到更多合作機會。

Q11：透過這次說明會，業者可以如何開始推動綠色轉型？

目前業者在推動減碳方面，已經可以開始採取相關措施，例如，業者可以著手盤點企業內部狀況，及評估申請經濟部商業署所提供的「節能輔導與補助資源」，或是使用綠色融資，也可以積極參與產業產品類別規則與減碳指引的制定過程，例如，這次來分享的中國貨櫃公司，他們在申請碳足跡產品類別規則時，就曾召開多次會議，業者可以透過與同業的共同參與，推進產業的綠色轉型。

Q12：請問目前政府推動的「永續經濟活動認定參考指引」，航港局如何協助航運業者取得綠色融資，加速船舶低碳轉型？

1. 面對全球淨零排放趨勢，航運業也正積極推動綠色轉型。不過，大家可能不知道，一艘大型商船的使用年限往往長達20年以上，要汰換成使用低碳或替代燃料的新船，或是加裝節能減碳設備，都需要投入相當龐大的資金。因此，除了推動船舶技術升級，如何透過綠色金融協助航商降低轉型成本，也是政府非常重視的一環。

2. 金管會基於前述政策需要，發布「永續經濟活動認定參考指引」並持續更新，目前規劃2027年將推出3.0版本，冀望透過建立一套客觀、透明的認定標準，讓金融機構能夠判斷企業的投資活動，是否真正有助於節能減碳及環境永續。金管會目前正研議3.0版本指引，並將航運業列為新增評估項目，未來可以透過船舶能源效率、碳排放強度，以及低碳燃料使用情形等指標，作為認定綠色船舶的重要參考。

3. 航港局也積極參與相關研議工作，金管會目前規劃以整艘船舶的新造船能效設計指數(EEDI)、現成船能效設計指數(EEXI)、碳強度指標(CII)等相關排碳參數、及使用低碳燃料及岸電實際使用等作為判斷基礎，航港局亦建議後續可將雙燃料船舶、船舶碳捕捉設備、風力輔助推進系統，以及各項節能減碳技術納入評估，讓航商在投入船舶汰舊換新或設備改善時，能夠有更明確的綠色轉型方向，也有助於金融機構評估相關投融資案件。

4. 目前我國航商也已經積極展開船隊轉型，規劃購建110艘雙燃料船舶，包括70艘甲醇雙燃料船舶及40艘液化天然氣(LNG)雙燃料船舶，顯示國內航運業者正逐步朝向低碳化發展。未來如果能結合綠色融資機制，將有助於減輕航商購建新船及導入低碳技術的資金壓力。

5. 最後，航港局將持續配合金管會推動永續經濟活動認定指引，並結合驗船機構的專業技術，協助建立客觀、可量測的綠色船舶認定基礎，同時促進航運業與金融機構的交流合作。

謝謝徐科長的分享！

今天我們知道，數位轉型不是大企業的專利，中小業者也能找到自己的起點。航港局把手冊和輔導資源準備好了，就等業者一起上船。11月6日的雙軸轉型說明會別錯過，我們下次見！