【營建】提升道路品質計畫「樂活街道自在同行」打造以人為本的安全街道桃園市92處行人熱點路口改善計畫成果分享 從數據盤點到跨局協作 全面優化通行品質 邁向友善無障礙城市願景-4

特別來賓：桃園市政府交通局交通安全資訊科黃錦虹簡任技正

用心改變每一步——打造桃園人本安全新街道

你我每天走的路，可能只是短短的300公尺，但每一處斑馬線、每一個路口，都牽動著長輩、孩子、通勤族的安全。今天，我們邀請到桃園市政府交通局黃錦虹簡任技正，來和大家分享桃園市針對92處行人熱點路口的改善成果——這不只是硬體工程，更是讓生活更安心的開始。

從數據分析、民意回饋、跨單位合作到實地改造，每一步都走得不簡單，但正因為不簡單，更值得大家一起來了解與支持！

問題 1. 在執行過程中有遇到什麼挑戰嗎？

答：最大的挑戰是跨單位協調與工期安排。例如不同轄區公所工程量能與進度各異，有些路口還涉及民間設施、土地或其他施工單位的配合，導致時程壓力較大。此外，民眾對交通設施變動也會有所疑慮，我們需要做很多溝通與說明，例如改道、封閉時段的安排，也特別要求施工單位要注意安全與標示清楚，才能在不影響通行的情況下順利推進工程。

問題 2. 請分享一個您認為最具代表性的改善案例。

答：桃園區經國路與南平路口的案例特別具代表性。過去該路口交通繁忙，行人穿越時很容易與轉彎車輛衝突。我們在那裡設置了庇護島，退縮了行穿線，並擴大人行道與設置導引線。改造後，不但提升安全性，也讓整體街道視覺變得更友善。

延伸問題

Q1. 桃園市這次92處改善計畫是如何盤點與挑選地點的？

A：依據交通事故熱點統計、學校與高齡者常活動區、社區通報與現場勘查，綜合評估後擬定改善優先順序，務求在有限資源下最大化行人安全效益。

Q2. 常見的改善項目有哪些？有哪些設計是為長者或視障者考量？

A：包括行穿線退縮、設置庇護島、降低路緣高差、導盲磚延伸、語音號誌、以及行人專用號誌時相等，特別針對高齡者與視障者日常通行需求來設計。

Q3. 改善後有沒有實際降低事故？是否有統計數據佐證？

A：有的。以完成改善的前10處熱點為例，改善後半年內行人事故數下降約35%。完整數據會持續追蹤並公佈於交通局網站。

Q4. 工程進行期間如何兼顧通行與安全？

A：所有工程會要求設置明顯動線標示、分段施工、非尖峰施工，以及夜間照明措施，確保居民通行安全。

Q5. 在執行過程中最大的挑戰是什麼？

A：跨單位協調與工期安排是最大挑戰，尤其涉及管線下地、土地協調或民間施工單位時，更需花時間協調，並妥善安排改道說明與民眾溝通。

Q6. 有哪些民眾回饋特別讓您印象深刻？

A：有社區媽媽反映，以前牽小孩過馬路總是心驚膽跳，現在改造後感覺「終於可以安心走路了」，這樣的回饋讓我們團隊很感動。

Q7. 未來還有類似計畫嗎？會擴及哪些區域？

A：未來將持續擴大第二波、第三波改善計畫，目前已針對中壢、八德、龍潭等區進行盤點，逐步建構全市安全通行網絡。

Q8. 有沒有鼓勵社區民眾主動回報問題的管道？

A：有！市民可透過「桃園市1999市民專線」或交通局網站通報，也能透過臉書粉專「我的桃園故事」留言建議。

Q9. 外縣市是否有參考桃園的案例？

A：是的，桃園的庇護島＋視障導引線整合設計在交通部舉辦的示範交流中，被多個縣市交通局列為參考範例。

Q10. 您自己認為這個計畫帶來最大的改變是什麼？

A：讓更多人重新相信「行人不是交通次等公民」，道路是大家共享的空間，也讓孩子與長者走在路上不再害怕。

民眾問答

Q1. 改善過後的設施會定期維護嗎？

A：是的，交通局與養護單位會列入定期巡查，發現破損或標線模糊立即修繕。

Q2. 為什麼某些地方不設紅綠燈？

A：部分地點因車流量低、反而容易讓駕駛過於依賴號誌。經交通審議委員會評估後，會採取設置庇護島、標線與警示為主的設計，以提升效率與安全。

Q3. 我家附近的路口沒改善，是不是代表不夠危險？

A：不一定。有些地點可能已在第二階段改善清單中，也可能是近期才出現新風險點，歡迎主動通報或參加說明會表達意見。

Q4. 這些工程有沒有採用環保或永續的工法？

A：是的，例如人行道鋪面會盡量採用透水磚材、降低熱島效應，照明也以節能LED為主。

Q5. 對於騎機車族是否也有考量？

A：有，部分改善工程也同步設置機車待轉區與標線引導，讓不同使用者都能安全通行。

Q6. 如果遇到不遵守交通規則的駕駛怎麼辦？

A：請立即通報警方，或拍照上傳市民通報平台。我們也持續與警察局合作，針對違規熱點加強執法與宣導。

今天的分享也許只是一場簡報，但每一條改善的道路、每一次跨局的合作，背後都是無數人為了讓大家「安全多走一步」所努力的成果。

桃園市正一步步往「行人優先」的城市邁進，也需要您我一起參與、一起監督。讓我們持續為更好的生活環境，同行每一步！

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