YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：115年05月22日節目
堯堯 2026-05-22
節目內容：
【主題】「市區道路路口車道寬度及車道配置影響評估案」委託研究成果(二)
「一個路口，兩種命運」——車道寬度與配置，如何左右你的安全與效率從事故數據到城市設計：揭開讓事故降低90%的關鍵道路工程，你有沒有遇過這種情況—開車開到一半，突然發現「欸？這條怎麼變左轉？」或是騎車騎到路口，前面突然塞住、大家亂切一通？很多人以為是駕駛問題，但其實很可能是道路設計，讓你不得不做出危險選擇。今天我們要帶大家看的是一個很關鍵、但平常很少人注意的研究「市區道路路口車道寬度與配置影響評估」特別邀請內政部國土管理署都市基礎工程組法令企劃科 吳文雄科長，要用最新研究數據告訴大家：1.哪些設計，會讓事故增加50% 2.哪些設計，可以讓風險下降到接近0
這不只是工程問題，而是你我每天回家的安全問題。從巨觀與微觀分析來看，哪些車道設計真的比較危險？一般民眾該怎麼理解？從巨觀事故統計來看，「直左共用車道」以及「沒有偏心設計的左轉車道」，其事故發生率明顯較高，甚至比完善設計高出24%到56%。這代表當直行與左轉車流混在一起，或沒有提前分流時，駕駛人需要在短時間內做出複雜判斷，容易產生誤判與衝突。而微觀分析更進一步觀察駕駛行為，發現當道路沒有清楚的漸變設計或導引標線時，違規變換車道與急煞情況顯著增加。對一般民眾來說，可以簡單理解為：當一條路「讓你臨時決定方向」，那通常就是高風險設計；相反地，若道路能提前引導你自然分流，就是安全設計。研究提到「偏心左轉＋主線漸變」可以大幅降低事故，實際上為什麼有效？這種設計的核心，在於把複雜決策「提前簡化」。偏心左轉讓左轉車提前離開主線，不會與直行車產生速度差與交織衝突；而主線漸變則是讓直行車「自然偏移」，不需要臨時變換車道。研究顯示，當這些設計搭配減速漸變使用時，可以降低30%到90%的違規與衝突行為。若採用「完全偏心」設計，甚至可以減少27%到97%的衝突事件。對駕駛人來說，最大的差別在於「不用想太多」，只要順著道路走，就能做出正確行為，這正是安全設計最重要的價值。為什麼很多人會覺得現在的道路「不好開」或「很混亂」？
這通常來自於「設計不一致」與「資訊不足」。目前不同地區的車道配置差異很大，即使在同一城市，也可能出現完全不同的設計邏輯，導致駕駛人無法建立穩定的行車習慣。此外，有些路段缺乏提前標誌或導引標線，讓駕駛人在接近路口時才發現車道變化，被迫臨時反應。這種情況不僅增加壓力，也提高事故風險。因此，這次研究的重要方向之一，就是建立「一致性設計原則」，讓駕駛人無論在哪裡開車，都能用同一套邏輯理解道路。這次研究提出的改善原則，對未來道路會帶來什麼改變？研究提出的核心原則，是將車道配置「前移到規劃階段」。也就是說，不再等到道路施工才調整，而是在都市計畫與設計初期，就把交通安全納入考量。例如優先採用「完全偏心左轉車道」、確保足夠儲車空間與合理漸變率，並要求上下游車道配置一致。此外，在右轉車道部分，也會透過取消路口停車格、設置附加車道或擴大街角等方式，減少行人與車輛衝突。這些改變，會讓未來道路更有邏輯，也更安全。
受訪者：
內政部國土管理署都市基礎工程組法令企劃科吳文雄科長 (二)
FM104.1