YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：115年08月30日節目
堯堯 2026-08-30
節目內容：
主題：「路口安全，不只是畫一條斑馬線！」新北打造安心步行城市，讓每一步都看得見改變從高風險路口到友善街道，109處路口、718項改善，讓孩子、長輩、身障朋友都能安心走回家！我們每天出門，可能要走過斑馬線、等紅綠燈、穿越路口，也可能騎車、開車經過路口。這些看起來再熟悉不過的日常，其實都跟「交通安全」有非常直接的關係。大家有沒有注意過，有些路口明明有斑馬線，走起來卻還是讓人緊張？有些地方號誌不夠明顯、轉彎車輛視線不佳；有些人行道被電箱、電桿或其他設施切割，推著嬰兒車不好走，長輩拿著助行器更是寸步難行；對視障朋友來說，導盲設施如果中斷，更可能變成「看不到、走不到、也不敢走」。
所以今天我們要帶大家重新認識「路口」。路口不是單純畫上斑馬線、裝一支紅綠燈而已，而是人、車、號誌、道路、人行空間與城市生活高度交會的地方。新北市近年持續推動「永續提升行人安全」，針對高風險路口進行系統性改善，希望讓道路不只是「車子可以通」，更要做到「人可以安全走」。邀請新北市政府交通局交通管制工程科林昭賢專門委員，跟我們一起談談，新北市如何從一個路口、一段道路開始改變，讓市民真正「有感」！
為什麼新北市要把「路口」當成行人安全改善的重要核心？路口到底有多重要？
路口是整個交通系統中非常重要的一個節點，因為這裡同時存在行人穿越、車輛直行、車輛轉彎、機車行進以及自行車等不同交通行為，人與車在同一個空間裡交會，安全風險自然相對提高。因此新北市在推動行人安全時，不是只看一條道路，而是把「路口」視為必須優先處理的關鍵位置。目前新北市針對109處高風險路口進行改善，並不是隨意挑選，而是綜合事故資料、民眾反映、道路條件、周邊土地使用以及行人需求進行評估，再依照每個路口不同問題設計改善方式。我們希望達到的不是單純「增加設施」，而是讓人、車雙方的行進路線更加清楚。例如讓駕駛提早看到行人，讓行人知道應該在哪裡穿越，也讓長輩、兒童及身心障礙者能有更安全的通行空間。所以大家未來經過改善後的路口，可以特別觀察一下：斑馬線的位置、號誌的高度與辨識度、轉角空間、行人等待區以及無障礙設施，其實每一個細節都有它的安全考量。
民眾最關心的就是「到底改了什麼？」如果我們走在改善後的路口，哪些地方是最容易感受到的改變？這個問題非常重要，因為交通工程最後還是要回到市民的日常生活。新北市針對109處路口，依照不同問題進行多項改善，目前累計完成718項設施改善。民眾最容易直接感受到的，包括行穿線、行人號誌、庇護島、無障礙斜坡、導盲設施以及路口視距等。例如部分路口會透過綠鋪或其他醒目設計，提高行穿線的辨識程度，讓行人更清楚知道安全穿越的位置，也讓駕駛在接近路口時更容易注意到這裡是行人穿越區。另外，大型行人號誌可以增加駕駛與行人的辨識度；庇護島則是在道路較寬、行人穿越距離較長的地方，提供一個中間等待與緩衝空間，尤其對長者、兒童或行動比較慢的朋友來說非常重要。還有大家可能平常不太會注意的細節，例如電桿、標誌、號誌或其他設施如果擋在人行動線上，就可能造成推嬰兒車或輪椅的人必須繞行。因此改善不是「看起來漂亮」而已，而是要真正讓人走得順、走得安全。
很多民眾會說，「以前這裡也有斑馬線，為什麼還要重新改善？」是不是代表畫了斑馬線就不一定安全？沒錯，這正是我們希望大家重新理解的地方。斑馬線是行人穿越道路的重要設施，但交通安全不能只靠一條線來解決。真正安全的路口，還必須考量行人和駕駛雙方能不能「看得見、看得懂、來得及反應」。例如行人穿越線如果距離路口太近，轉彎車可能在轉向過程中才發現行人；如果行人穿越位置太過退縮，行人可能需要走更長距離；如果路口存在視線遮蔽物，駕駛即使有心禮讓，也可能因為太晚看到行人而來不及反應。
因此我們會依照現場條件進行調整，包括退縮行穿線、改善視距、調整行人號誌、增加行人等待空間，甚至重新整理路口的動線。對民眾來說，未來看到「斑馬線位置改變」時，不要以為只是重新畫線。很多時候背後代表的是交通工程人員重新檢視過人車動線，希望讓駕駛有更充足的反應時間，也讓行人有更明確的穿越位置。
受訪者：
1.國土署 都市基礎工程組
2.新北市政府交通局 交通管制工程科 林昭賢專門委員
FM104.1