YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：115年04月04日節目
堯堯 2026-04-04
節目內容：
營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：看不見的分數，看得見的未來(一)
綠道路指標如何影響環境衝擊？從一條路的設計開始，改變城市碳排與生活品質的關鍵選擇你每天走的路、開的車道，看似平凡，但其實背後藏著一個關鍵問題這條路，對環境是加分還是扣分？在全球邁向淨零碳排的趨勢下，道路工程不再只是「鋪好就好」，而是要思考它從材料、生產、施工到使用的每一個階段，對環境產生了多少影響。邀請到內政部國土管理署都市基礎工程組 謝忠穎科長帶大家深入了解「綠道路評估系統」，以及一個很關鍵的議題——指標分數，真的等於對環境更好嗎？什麼是綠道路評估系統？這些指標到底在評估什麼？綠道路評估系統，是我國針對道路工程所建立的一套永續評量機制，涵蓋環境、社會與經濟三大面向，共分為生態、材料與能資源、污染控制、宜居性、文化保存、經濟效益及創新等七大類，共25項指標。簡單來說，它不只是看「路修得好不好」，而是評估這條路從設計到施工，是否兼顧環境保護與人本需求。例如在實務上，有些道路會導入透水鋪面來降低都市熱島效應，或設置綠帶與行人空間，這些都能在評估系統中取得分數。
而這套系統最大的價值，在於讓工程團隊在設計初期就能「有方向地做對的事」，而不是事後補救，讓道路真正成為永續城市的一部分。為什麼要推動「碳足跡指標」的精進？背後的政策意義是什麼？推動碳足跡指標的精進，其實與國家整體減碳政策息息相關。從行政院推動的節能減碳白皮書，到溫室氣體減量及管理法，都明確設定台灣在2050年要達到大幅減碳的目標。道路工程雖然看似基礎建設，但實際上在材料製造、運輸與施工過程中，會產生大量碳排。例如瀝青生產、混凝土製造，都是高碳排來源。因此，如果沒有一套完整的碳足跡評估方法，就難以真正掌握減碳成效。透過精進指標，可以讓工程從「估算碳排」走向「精準管理」，甚至建立基準值。舉例來說，未來不同工程可以比較誰的碳排較低，進而鼓勵採用低碳材料或工法，讓政策與實務形成正向循環。研究發現「分數與環境衝擊不一定成正比」，這代表什麼問題？這項研究最重要的發現之一，就是「高分不一定代表低環境衝擊」。這其實點出目前評估系統的一個關鍵盲點。舉例來說，有些指標可能因為技術成熟或容易達成而給予較高分數，但實際上對減碳的幫助有限；反而某些真正能降低碳排的措施，例如減少材料使用或優化設計，卻因為難度較高或不易量化，分數較低。這會導致工程團隊在資源有限的情況下，優先選擇「高分但效果普通」的項目，而忽略真正重要的減碳行動。因此，這項研究的意義在於提醒我們，未來制度應該要「讓分數更貼近真實環境影響」，才能避免形式上的永續，而是真正達到減碳目標。
受訪者：
國土管理署都市基礎工程組謝忠穎科長 (一)
FM104.1