YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：115年08月27日節目
堯堯 2026-08-27
節目內容：
主題：2026 馬路好行特優獎-臺北市大安區師大路(自羅斯福路三段至和平東路一段)人行環境改善工程
師大路為臺北市第一條以人行道拓寬、車道瘦身做為路型改造核心打造人本環境之人行道，沿線又包含校園、商圈、市場及鄰里，影響單位繁多且師大路亦為發展歷史較悠久之道路，其既存排水路及地下管線複雜，藉由本案設計及施工各階段所遭遇之問題、協調的方式及解決的方法可提供未來臺北市在其他道路推動人本環境打造人本城市之借鏡；本案雖然沒有龐大的量體或特殊的工法，惟是將市民日常所看所見一一予以優化，包含食、衣、住、行、工、商、學每一面向整合優化，期盼全新的師大路能擔任先鋒的角色，不僅於臺北市起到示範作用更能推廣至全臺灣，慢慢讓民眾看見改變、習慣改變進而翻轉觀念，由車本走向人本，亦讓國際看見臺北的改變。
師大路為什麼能拿下「2026馬路好行特優獎」？這項工程最值得肯定的地方是什麼？科長，很多民眾看到「特優獎」可能會很好奇，師大路究竟做了什麼，能夠從這麼多道路改善工程中脫穎而出？它最值得肯定的地方是什麼？師大路這項工程最重要的特色，是我們沒有把它當成單純的道路翻新，而是從「人怎麼使用這條路」重新思考整體空間。師大路沿線同時有學校、商圈、市場、住宅與大量行人活動，因此它其實是一條非常典型的生活型道路。本案從人行道拓寬、車道重新配置、既有設施整併、導盲設施、行穿線、行人號誌，到停車空間及周邊步道改善，都是針對市民每天真正會遇到的問題逐項處理。它沒有非常龐大的工程量體，但卻把食、衣、住、行、工、商、學等生活需求整合進道路設計，因此我們認為它的價值不只是「把路修好」，而是示範一條道路如何從車本思維逐步走向人本思維，這也是本案受到肯定的重要原因。
為什麼要「人行道拓寬、車道瘦身」？是不是代表犧牲汽車用路人的權益？「車道瘦身」這四個字，可能讓開車的朋友有點緊張，會不會覺得道路變窄之後更難開？這項設計真正的目的到底是什麼？其實車道瘦身並不是要犧牲汽車使用者，而是重新分配有限的道路空間，讓不同用路人都有合理、安全的使用區域。過去師大路部分路段人行道比較狹窄，加上路燈、消防栓、號誌等既有設施，以及部分車輛違規停放，行人實際可以使用的空間更加有限。因此本案透過道路斷面重新配置，把部分空間還給行人，同時設置停車彎，讓車輛有比較明確的停放位置；另外在師大路與羅斯福路口增設右轉車道，也是在兼顧車流需求。換句話說，我們不是「只照顧行人、不管汽車」，而是希望讓人車各有清楚的空間與動線，降低彼此干擾。道路是公共空間，真正理想的狀態，就是讓行人安全、車輛有序、整體交通更加順暢。
師大路改善之前，民眾最有感的問題到底有哪些？我們常常看到完工後的漂亮照片，卻不知道改造之前到底有多大的問題。科長能不能帶大家回到工程開始之前，當時師大路有哪些民眾每天都會遇到的不方便？改善前的師大路是一條發展歷史比較久、生活機能非常密集的道路，因此它的問題不是單一的，而是很多因素長期累積。部分路段人行道寬度約只有1.1到1.3公尺，對一般成年人來說可能勉強可以通行，但如果兩個人迎面而來，或是遇到推嬰兒車、輪椅、行動比較緩慢的長者，就很容易產生閃避問題。再加上人行道上還有路燈、消防栓、號誌等既有設施，會進一步壓縮實際通行空間。另外，車輛違規停放也可能讓行人必須繞行，甚至走到車道上。師大周邊上下課時又有大量學生與行人，因此人車交織問題更加明顯。這次改善就是把這些「每天看似小問題」全部重新檢視，讓行人真正擁有連續、安全、比較舒適的道路空間。師大路是老道路，地下管線、排水系統複雜，工程最大的挑戰是什麼？很多人看到的是地面上的人行道，但工程人員真正辛苦的地方，可能是在我們看不到的地下。師大路既有排水路、地下管線都很複雜，這項工程最棘手的地方在哪裡？老道路改善最大的挑戰，就是我們不是在一張空白的紙上重新設計，而是在既有城市環境中進行調整。師大路地下存在既有排水系統及各類管線，地面上又有路燈、消防栓、號誌及其他公共設施，因此任何一項設計變更，都可能牽動其他設施。尤其人行道拓寬之後，原本的位置與既有管線、排水系統如何銜接，就需要工程團隊在設計階段充分調查，施工階段再依現場條件逐一確認。另外這裡又是學校、商圈及住宅密集區，施工不能只考慮「怎麼施工最快」，還要考慮居民怎麼出入、店家如何營業、學生怎麼上下課，以及交通如何維持。因此本案很重要的經驗，就是工程設計、地下管線、交通維持與地方需求必須同步整合，這也是未來推動其他老舊道路人本改善時非常值得參考的地方。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.臺北市政府工務局新建工程處竺宣同科長
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