YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：114年10月30日節目
堯堯 2025-10-30
受訪者：
營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!(一)
主題：提升道路品質計畫 「樂活街道自在同行」「永續提升行人安全計畫」
打造安全韌性城市路口！新竹縣行人安全再進化從13處高風險熱點出發，標線、號誌、庇護島齊發力，落實人本交通新生活。
「新竹縣樂活街道、自在同行－行人安全提升說明。今天的主角，不是車子，也不是城市高樓，而是我們每天「用雙腳接觸」的街道與路口。新竹縣政府交通旅遊處陳盈州處長團隊，配合交通部政策，透過《永續提升行人安全計畫》，針對13處易肇事熱點，導入標線型人行道、行人專用號誌、退縮行穿線、轉角外推等策略，改善傳統市場、校園周邊、廟口等高人流場域。
今天我們將透過深入問答與交流，一起看見道路怎麼改、交通怎麼變，也期待讓大家未來每一次過馬路都多一分安心、少一分驚險！本次新竹縣配合交通部執行「永續提升行人安全計畫」，改善13處易肇事路口，改善路口以竹北市5處最多，竹東鎮3處次之，請問改善地點挑選之原則或原因，超過 半數改善地點位於竹北及竹東，偏鄉則未見改善，是否有厚此薄彼之情況？ 根據交通部112年盤點國內行人事故熱點路口資料，全國799處優先亟需改善路 口中，有27處路口分散於縣轄內各鄉鎮，其中部分路口為車輛違規、部分路口則已於 年度標案進行改善，剩餘之13處路口則透過內政部國土署核定補助「永續提升人行安 全計畫」經費2,600萬元於本案進行改善，由此可知本次改善乃針對優先亟需改善之 路口；同時本縣亦規畫有「行人安全環境總健檢及行動改善方案」，各鄉鎮將據逐年 進行友善行人相關之改善。 本次計畫使用之改善手段以標線為多，想請教處長選擇這些改善手段的原因。本次工程根據行政院「行人優先交通安全行動綱領」工程面向之建議措施研擬 工程改善手段，包括『標線型人行道』、『行人專用號誌』、『行穿線退縮』、『轉 角行人角隅外推』、『行穿線庇護島』等改善方案，透過『標線型人行道』提供行人 專屬的通行空間，保障行人安全；新增『行人專用號誌』讓行人可明確得知剩餘可通 行秒數；透過『行穿線退縮』、『轉角行人角隅外推』、『行穿線庇護島』讓駕駛人 更明確觀察行人通行狀態及避免切西瓜導致行人危險。挑選『標線型人行道』、而非實體人行道，除顧及當地民眾實際使用需求及適應性外，同時透過標線工程亦可快速、有效地增設人行道，待未來用路人習慣後，將評估調整為實體人行道，藉以增進行人通行安全。
節目內容：
1.國土署都市基礎工程組
2.新竹縣政府交通旅遊處 陳盈州處長(一)
FM104.1