YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：115年01月31日節目
堯堯 2026-01-31
受訪者：
營建你我他 快樂平安行~七嘴八舌講清楚~樂活街道自在同行!
主題：永續視角下的新景觀策略，綠色交通 X 生態旅遊 X 地方共好從環境治理到生活體驗，打造人與自然都能安心共存的旅遊模式在這個「氣候變遷越來越靠近我們生活」的時代，每一次旅遊、每一段交通路線、每一處景觀設計，其實都正在偷偷影響著地球的健康。今天，我們要一起把「永續發展」拉回最貼近生活的角度。
到底永續與環境治理有什麼關係？綠色交通、環保旅遊又該怎麼設計，才能既好玩、又不破壞自然？永續發展與環境的關係永續其實不是口號，它與環境治理的關係，就像「身體健康」與「生活習慣」一樣，環境治理＝管理自然資源、土地利用、污染控制、棲地復育永續＝讓這些資源能被持續使用、不被耗盡若砍一片森林，是環境議題 但若不讓森林有機會復育，就是永續失敗它們兩者彼此交纏，是現代景觀策略的核心精神。生態旅遊與生態保護區要怎麼圈定？怎麼知道哪裡適合發展？
景觀規劃會用到「Mapping 套疊分析」：把生態保護區、旅遊需求、交通節點、人口密度、自然環境條件等資料交集。透過 GIS 分析敏感度 → 判斷哪些區域能承載人流、哪些區域只能小規模或禁止開發。例如：某處為生物廊道 → 只能設低強度、短時停留的遊程 接近交通站點、干擾低 → 適合作為服務與導覽起點這樣的資訊科學化圈定，就能避免「觀光一來，物種就消失」的過度開發問題。不同部門像觀光、交通、生態、地方該如何整合？
跨域溝通最重要的是「先建立最上位的共同目標」，例如：◆ 某地要發展為綠色旅遊示範區 ◆ 生態保護優先、旅遊附加價值次之接著再簽訂跨部門 MOU 或行動綱領，把權責劃分清楚： 誰處理交通改善 誰管生態復育 誰負責導覽與地方溝通，如此一來才不會發生「大家都熱心，但方向不一致」的落差。遊客承載量要怎麼評估，才能同時保護生態？承載量不是在猜，而是用科學方法算出來的，會同時評估四大面向：生態承載力：棲地能受的干擾量實體承載力：步道寬度、停留空間
社會承載力：遊客彼此可接受的擁擠程度
管理承載力：可投入多少巡查、人力與設備並透過 GIS、生態監測系統、廢棄物與水土數據等判斷。數據越完整，限制越精準，不會錯殺旅遊，也不會“放任破壞”景觀設計如何在美化與生態功能之間取得平衡？兩大核心原則：1.生態友善工法-透水鋪面、低擾動施工、保留原生植被、增加棲地空間。2.隱蔽性設計-用植栽、微地形柔化廣場、步道或管理設施的視覺衝擊，讓遊客覺得美，但同時也讓動物覺得安全。施工後，怎麼確保生態真的被保護甚至變更好？施工後才是永續的長期戰。必須： 與生態學者持續討論、建立年度共識 施工前先了解物種習性（繁殖期、活動區） 工程中依規範管制 定期監測並回饋調整，才能做到「愈做愈好」，不是「愈做愈破壞」。
節目內容：
國土署都市基礎工程組
中華民國景觀學會華廷國際設計顧問股份有限公司袁慶山協理(一)
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