YOYO Live Show 樂活街道-自在同行：115年05月17日節目

節目內容：
【主題】《人本通行新臺南》城市升級進行式！ (二)
從政策角度來看，「人本交通」不只是工程，臺南推動的核心治理邏輯是什麼？臺南推動人本交通的核心，是一種從「效率導向」轉向「安全與生活導向」的治理思維轉變。過去交通政策多以車流順暢為主要考量，但現在則強調「人優先」，尤其是對高齡者、兒童、身心障礙者等弱勢用路族群的保護。在實務上，這代表道路設計需優先確保行人空間的連續性與安全性，再進一步考量車輛通行效率。同時，市府也透過制度化預算配置、跨局處整合與績效評估，讓人本交通不只是口號，而是具體落實在每一條道路與每一個路口的治理成果，逐步提升城市整體生活品質。中央「提升道路品質計畫」與「校園周邊改善計畫」，在城市轉型中扮演什麼關鍵角色？這兩大計畫是臺南推動交通轉型的重要基礎，扮演「資源引擎」與「政策導向」的雙重角色。由中央單位如內政部國土管理署與交通部提供經費與制度架構，地方政府則依據在地需求進行規劃與執行。補助範圍涵蓋人行道建置、路口安全設計、號誌優化、校園通學動線改善等，強調整體環境的安全提升，而非單一工程。臺南透過這些計畫已推動273件工程，顯示中央資源有效帶動地方執行力，也讓道路改善從零散工程轉為長期且系統性的城市改造工程。與過去道路工程相比，現在的人本設計最大差異在哪？最大的差異在於從「單一功能工程」轉變為「整體生活空間設計」。過去道路工程重視的是鋪面品質與車輛行駛舒適度，但現在則全面檢視道路的多元使用需求，包括行人動線是否順暢、人行道寬度是否足夠、無障礙設施是否完善，以及路口設計是否能降低事故風險。此外，也會納入車道配置、停車管理與街道景觀等因素，進行整體規劃。這種轉變讓道路不再只是交通通道，而是兼具安全、生活與城市美學的公共空間，大幅提升城市宜居性。目前臺南常見的交通安全改善設計有哪些？背後的安全邏輯是什麼？目前臺南常見的改善措施包括行穿線退縮、設置行人庇護島、路口外推、縮小轉彎半徑、行人專用時相等。這些設計背後的核心邏輯，是透過「降低車速、增加可見性、減少衝突點」來提升安全。例如退縮行穿線可讓駕駛提早注意行人，庇護島讓行人能分段安全通過，縮小轉彎半徑則迫使車輛減速轉彎。這些設計多源自國際交通安全經驗與事故數據分析，證實能有效降低事故嚴重性，讓道路從高風險空間轉為可預期且安全的通行環境。
受訪者：
1.國土署都市基礎工程組
2.台南市工務局鄒譽名副局長(二)

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Yoyo(堯堯)

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